50t龙门吊机拆除技术交底.doc

PAGE PAGE 6 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 技术交底 编号: 交 底 项 目 50t龙门吊机拆除 合 同 号 TJ-1 单位工程名称 北沙河特大桥、马总屯特大桥 施工单位 中国中铁大桥局哈大客专项目部 12#梁场 里 程 DK347+355～DK369+796、DK373+355～DK381+373 交底日期 2009.10.30 交底地点 项目部会议室 交底内容： 1、概况 哈大客运专线12#梁场共设4台500KN龙门吊机，从南向北依次为Ⅰ型（4＃）、Ⅱ型（3＃）、Ⅲ型（2＃）、Ⅳ型（1＃），其中Ⅰ型（4＃）、Ⅱ型（3＃）结构基本相似，Ⅲ型（2＃）、Ⅳ型（1＃）结构基本相似。 根据目前的施工进度主体结构基本施工完毕，以及梁场临时征地马上到期，现准备将其全部拆除。。 500KN龙门吊机净高20m，净跨40m，额定起重能力500KN，结构自重约120t。 500KN龙门吊机主要技术参数： 1、外形尺寸：长47.2m, Ⅰ型（4＃）、Ⅱ型（3＃）高29.414m，Ⅲ型（2＃）、Ⅳ型（1＃）高23m,支腿前后支点距12m。 交底接受人 交底人 审核人 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 技术交底 编号： 交 底 项 目 50t龙门吊机拆除 合 同 号 TJ-1 单位工程名称 北沙河特大桥、马总屯特大桥 施工单位 中国中铁大桥局哈大客专项目部 12#梁场 里 程 DK347+355～DK369+796、DK373+355～DK381+373 交底日期 2009.10.30 交底地点 项目部会议室 交底内容： 2、龙门吊机各构件重量: 结构名称 单重（t） 数量 总重（t） 备注 Ⅰ(Ⅱ)吊机主梁 30 2 60 刚性支腿 主支腿 15.7 1 15.7 辅支腿 9.7 1 9.7 柔性支腿 15.9 1 15.9 门吊下走行系统 1.943 4 7.8 主梁垫块及加劲板 0.52 1 0.52 天车 6 1 6 操作室 1.5 1 1.5 走道、爬梯、平台 6.2 1 6.2 布线管 0.63 1 0.63 合计 ～120 三、龙门吊机拆除施工 龙门吊机拆除工作分拆除场地准备、锚碇设置、附属设施拆除、主梁拆除、支腿拆除、大型构件散拆等步骤。先拆除Ⅰ型（4＃）、Ⅱ型（3＃）门吊，再拆除Ⅲ型（2＃）、Ⅳ型（1＃）门吊。 1、拆除场地准备 选定南侧12#制梁台位附近，1#制梁台位附近为龙门吊机拆除场地，将制梁台位进行破碎清除处理，移走附近的模板、钢材、杂物等，做到场地平整无杂物。 2、锚碇设置 每个拆除场地设置6个锚碇，其中内侧2个利用布料机基础，拉设4根钢丝绳、倒链，分别拉住柔性支腿、刚性支腿；东侧2个利用现有梁场扩能存梁 交底接受人 交底人 审核人 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 技术交底 编号： 交 底 项 目 50t龙门吊机拆除 合 同 号 TJ-1 单位工程名称 北沙河特大桥、马总屯特大桥 施工单位 中国中铁大桥局哈大客专项目部 12#梁场 里 程 DK347+355～DK369+796、DK373+355～DK381+373 交底日期 2009.10.30 交底地点 项目部会议室 交底内容： 区箱梁吊点孔，拉设2根钢丝绳、倒链，拉住刚性支腿（1#制梁台位处可采用埋设卷扬机基础作为锚定装置）；西侧2个利用现有梁场存梁区箱梁吊点孔，拉设2根钢丝绳、倒链，拉住柔性支腿。 锚绳利用φ22钢丝绳，采用5t倒链拉紧。 3、龙门吊机附属设施拆除 a、拆除龙门吊机上面所有电气控制系统设施。 b、拆除起重电动葫芦、大钩。 c、拆除操作室、扶梯平台等。 d、拆除天车。 4、Ⅲ型（2＃）、Ⅳ型（1＃）龙门吊机主梁拆除 a、分别在龙门吊机两侧支腿靠近支腿顶端各拉设4道缆风，并分别用5t倒链收紧。 b、将走形轮箱固定抄死。 c、将两根主梁之间横联、平联拆除，使两个主梁不再成一个整体。 d、将各支腿与两主梁之间连接螺栓全部解除。 e、用一台200t汽车吊机起吊（起扒杆）拆除一根主梁（30t），再移位到另一侧起吊（起扒杆）拆除一根主梁（30t）。 f、拆除主梁周围栏杆以及走道板，拔出主梁上销轴开口销和销轴使主梁解体。 交底接受人 交底人 审核人 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 技术交底 编号： 交 底 项 目 50t龙门吊机拆除 合 同 号 TJ-1 单位工程名称 北沙河特大桥、马总屯特大桥 施工单位 中国中铁大桥局哈大客专项目部 12#梁场 里