大方反坡排水实施方案-斜井工区.ppt

5.3.3 现场处理 隧道突泥涌水事故有人员伤亡时一般需要进行紧急救护，为了挽救遇难者的生命，在事故现场须毫不犹豫地采取以下急救措施： ⑴ 组织疏散围观人员、立即抢救被困受伤人员，搀扶受伤人员离开现场救治，对重伤人员立即送往大方县人民医院进行抢救。 ⑵ 立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查隧道突泥涌水事故后周边的围岩、初期支护状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。 ⑶ 对于现场的一些被污染的火工材料、油料等应进行临时隔离保护措施，防止引起爆炸和火灾。 ⑷ 安质、工程部门派专人及时对事故现场进行照相、录像，对现场进行认真、全面地勘验，发现和收集确定事故原因的各种痕迹、物证等。 5.4后续处理 ⑴ 现场急救工作完成后，对现场进行隔离，在进行清理工作的同时，加强对现场的保护，现场要有人值班看守，防止闲杂人员入内。 ⑵ 项目经理按《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）调查程序安排相关部门配合、协助调查；在征得事故调查小组的同意后，召集各部门研究、讨论制定恢复生产方案。 ⑶ 安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度。 ⑷ 工程管理部门研究制定防止事故再次发生的可行性具体措施，并对措施的可靠性进行评估。 谢谢 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-13标段 大方隧道斜井工区 反坡排水专项施工方案 　　 中铁十五局集团有限公司成贵铁路项目经理部隧道分部 二〇一五年四月二十三日 1.1编制依据 ⑴ 新建铁路成贵线站前工程施工图—大方隧道斜井工区设计图； ⑵ 《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； ⑶ 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； ⑷ 《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009）。 ⑸ 《简明管道计算手册》 1.2编制原则 ⑴ 隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则。 ⑵反坡段施工排水应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。 ⑶ 隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。 ⑷ 结合隧道的施工特点，本方案重点在反坡段排水上面。 一、编制说明 2.1原设计情况 大方隧道进口里程D1K392+250，出口里程D3K399+380，中心里程D3K395+815，全长7130m。隧道进口D3K392+995.925～D3K394+698.312段位于半径R=8000m的左偏曲线上外，其余段落均位于直线上，隧道坡度设计为人字坡，原设计分为进口、平导和出口三个工区，其中进口工区承担正洞DK392+250～D3K395+348段施工任务，平导工区承担正洞D3K395+348～D3K397+300段施工任务，出口工区承担正洞D3K397+300～D3K399+380段施工任务。进口D1K392+250～D1K392+400段（150m）坡度为平坡、D1K392+400～D3K395+600段6.0‰（3200m）、D3K395+600～D3K397+300段11.9‰(1700m)、D3K397+300～D3K399+380段-7.5‰(2080m)。 二、工程概况 2.2出口增设斜井后情况 在主洞D3K397+500处增加一座长度为220m的斜井，增设后施工段落划分为进口工区承担正洞DK392+250～D3K394+635段施工任务，平导工区承担正洞D3K394+635～D3K396+300段施工任务，斜井工区承担正洞D3K396+300～D3K397+930段(1630m)施工任务，出口工区承担正洞D3K397+930～D3K399+380段(1450m)施工任务。其中斜井工区共有三个反坡排水段落，分别为：主洞D3K396+300～D3K396+800段坡度为-13‰（500m)；D3K397+470～D3K397+930段坡度为-3.31‰(460m)，斜井 XJ0+000～XJ0+220段综合坡度为-8.568%（220m）及均为反坡排水。 由于反坡隧道各种作业之间相互干扰大，这不仅对运输和通风提出新的要求，而且在富水区排水的难度也将加大，如何处理这些问题，保证施工安全和进度，是隧道反坡段施工的重点和难点。反坡段施工应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。 为此，根据在隧道的施工中总结的经验，综合考虑施工环境及施工条件的影响，制定