干铺人行道板施工工法.doc

干铺人行道板施工工法 青岛城建集团有限公司 2012．7 1前言 随着城市现代化水平的逐步提高，城市中小型机动车辆的数量也在迅速增长，而其增加速度之快，远大于与之配套设施(车行道、停车场)的建设速度。因此，人行道被临时停车和穿行的现象屡见不鲜，易造成人行道板表层及结构层的损坏，后期维修费用及难度大。我公司在青岛高新区规划东10号线工程总结经验，项目部全体成员集思广益，结合相关规定和标准，编写形成了本工法。 2工法特点 2.0.1施工简便 2.0.2降低设计成本和维修成本 2.0.3减少温度变化带来的影响 3适用范围 本工法适用于选用砖的强度应在25mPa以上，如:混凝土路面砖 (一级品以上)和厚石板砖等的铺筑 4工艺原理 它的工艺原理就是将以前的砂浆铺装层 (连接层)，改为密实的、具有一定厚度的净砂层。该层强度的形成，只取决于砂石的密实程度。由于密实的砂石强度，几乎等同于整体石材强度，所以这个强度是远远大于水泥砂浆的铺装强度。 5施工工艺及操作要点 5.1工艺流程 干铺人行道板施工工艺流程如下： 测量路基高程→路基处理→铺设垫层→放岩石直线与高程→安装界石→铺设人行道板→撒沙密实→成品保护 5.2施工操作要点 5.2.1测量路基高程 使用水准仪测量人行道原始地貌，由于后期考虑需要压实路基及路基土质等因素，可根据设计高程抬高2-3cm，每隔5m打一排测量点，使用白灰做出标记，以便后期整平。 5.2.2路基处理 （1）使用小型挖掘机（pc-60）配合人工，依据白灰标记点整平人行道路基，整平过程中多余的土配合铲车倒出场外，避免与绿化种植土混淆。（如图5.2.2-1、5.2.2-2所示） 图5.2.2-1 图5.2.2-2 （2）使用50T压路机将已整平的路基压实（如图5.2.3-3所示），由于1.5m绿化带已开挖并回填种植土，所以边缘地区要重点压实，以免后期路基下沉。要求达到密实、稳定。压实度≥90% 图5.2.2-3 5.2.3铺设垫层 （1）在已整平压实后的人行道路基上面均匀撒上石子，使用铲车小挖等机械粗略整平，石子规格大约为3-4cm，石子铺设厚度大约为10公分，以保证路基垫层稳定性。（如图5.2.3-1所示） 图5.2.3-1 （2）使用净砂均匀撒在石子上面，砂厚度在5cm。第一遍使用压路机粗略碾压，让砂与石子结合紧密，达到密实、稳定为止。如有缺砂位置，后期铺设人行道板时可适当填砂。（如图5.2.3-2所示） 图5.2.3-2 5.2.4放岩石直线与高程 （1）在需要铺设人行道板的路段找出前后两个点定桩，将全站仪架在前点，棱镜放于后点穿直线，中间每隔10m定一个桩，方便后期安装界石，放出两侧界石线。 （2）绿化带为1.5m宽，人行道板安装宽度为3.5m，由于道板之间要留缝均匀，界石的宽度为10cm，所以人行道板宽度应定为3.51m，方便后期嵌缝撒砂。 （3）本工程人行道横坡为2%，以路缘石顶标高为标准按2%的坡度放线，将两侧界石高程线标出，与绿化带接壤的界石顶部与人行道板铺设持平，另一侧界石顶部向下5cm即为人行道板铺设高程。 5.2.5安装界石 （1）安装界石需要注意保证界石的顺直度与相邻高程，安装一段距离后使用水准仪复测，相邻界石之间要保证无空隙，底部砂浆要饱满且涂抹均匀，由于本工法采用干铺人行道板，所以两侧界石充当固定物，因此界石安装一定要牢固，一定要打牢靠背灰。 （2）使用平板振动夯将界石内外两侧垫层夯实，避免后期路基下沉。 5.2.6铺设人行道板 本工程采用两种花色的路面砖，橘黄色和黄色，橘黄色砖为每1米为一铺筑段，黄色砖为每5米为一铺筑段。 （1）普通路面砖：规格为200mm*100mm*50mm。砖按放线高程，横向、纵向各拉一根基准线先砌第一行样板转，然后纵线不动，横线平移，以此按线及样板转铺筑，以两侧界石为标准，放出盲道砖两侧直线、普通砖中线，以保证平整度及顺直度（如图5.2.6-1、图5.2.6-2、图5.2.6-3所示）。直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。铺筑时砖要轻放，并用木槌或胶锤轻击砖的中心，不得向砖底塞灰或硬料。应随时用15mm塞尺检验缝宽，控制在5mm以内，用3m卡尺或3m铝制杆检验平整度，出现问题及时修整；应避免与侧石出现空隙，如有空隙应调整均分缝宽，或移在构筑物一侧，当构筑物一侧及井边出现空隙可用切割砖填平，保持美观。 （2）盲道砖：规格为400mm*400mm。盲道砖应在人行道路中间设置，必须避开树池、检查井等障碍物，铺筑方法与普通路面砖相同，路口处盲道砖应铺设为无障碍形式。 图5.2.6-1 图5.2.6-2 图5.2.6-3 5.2.7撒沙密实 铺设一段人行道板后，检查缝宽及直线度，如没有问题，应及时撒沙密实，避免后期人为踩踏或搁放重物，撒沙时应使用细沙，灌缝3-