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HXN3B机车设计原理牵引逆变器
文件类别 : 时间 :
设计说明
项目名称 及编号: 文件编号：
交流传动内燃调车机车技术方案研究 8F9D-4
2011J010-B
拟稿 : 校核： 审核： 批准 :
魏宏 刘景来 曲天威 张思庆
交流传动内燃调车机车
牵引逆变器设计说明
中国北车集团大连机车车辆有限公司
2012 年4 月
交流传动内燃调车机车
目录
1、概述2
2、相模块的主要参数： 3
3、内部功率器件布置 4
4、牵引逆变器内部保护功能 4
第1页 共 5 页
交流传动内燃调车机车
1、概述
机车牵引逆变器的基本组成单位为相模块。三个相模块组成一个牵引逆变
器，其分别为同一个转向架上的三个牵引电机的U、V、W三相供电。相模块通过
接收光纤的控制信号，将中间直流环节转换成驱动牵引电机所需要的三相交流
电。每个相模块是由上下桥臂的两组IGBT元件和反并联二极管构成，还包括风
冷却散热器和控制IGBT栅极电压的驱动电路以及电源转换电路。见图1和图2。
图1
第2页 共 5 页
交流传动内燃调车机车
图2
2、相模块的主要参数：
环境温度：-40℃～+65℃
湿度： ≤90℅
海拔： ≤2500m
额定输入电压： DC 2800V（最大不超过DC 3200V）
额定输出电流 ：1200A（最大不超过1227A）
额定控制电压 ：24Vac 100kHz 方波
输入滤波电容器：1667 uF
重量： ≤ 150kg
冷却方式：≤强迫风冷（散热片最大冷却空气流量40 m3/min）
第3页 共 5 页
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