交叉口行车延误调查报告.doc

交叉口延误调查报告 时间：11月8日 地点：金山东路与金山南路交叉口 组长：高睿 组员：丛雪松、郝泽鹏、贾云文 交叉口延误调查报告 一、调查的实际意义 延误的影响几乎涉及到社会和经济生活的各个方面。 1. 进行延误调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小，评价道路上交通流的运行效率， 在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案、减少延误提供依据。 2. 通过延误调查可以直接得到车辆行程时间和损失时间的准确数据，这对于评价道路交通设施的服务质量、进行道路交通项目的工程经济分析以及研究交通拥挤程度等方面部具有十分重要的意义。 3. 在交通规划和经济调查工作中，要获得行程时间数据，就必须通过延误调查得到延误数据。 4. 在交通流受阻状况评价和其它有关问题的研究中，延误调查都是必须进行的工作。 二、实验内容 时间：2013.11.08 地点：金山路与湖东路十字路口（两个双行线路口） 分工：丛雪松：记录数据 郝泽鹏：数未停直接通过车数，计时 高睿：数 1分钟内停车数量 贾云文：数15秒内停车数量。 三、实验步骤 （1）到达指定地点后，按照标准时间对表，保证7:30分准时开始。 （2）首先测高峰时段数据。到南北方向单行线路口，四人位置相对分散，在7:30分准 时开始，由郝泽鹏计时。高睿和贾云文数数量，郝泽鹏每隔15秒提示一次，贾云 文报一次数量。到达一分钟是高睿报告停车数量，郝泽鹏报告未停车台数。记录由 丛雪松完成。 （3）当时间到达20分钟时，停止计数。一组四人转移到东西方向单行线。 （4）在8:00钟准时开始。方法和（2）一样，持续20分钟。结束之后，检查数据是否 完整。 （5）之后测平峰时段数据，9:00钟开始。先测南北方向。再测东西方向 ，方法和（2） 中相同。 四、实验数据 （1）平峰数据 徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（平峰）金山南路方向 测定时间 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数 0s 15s 30s 45s 停车台数 未停车台数 9:00 0 0 0 4 4 15 9:01 9 8 0 0 13 3 9:02 0 0 2 3 3 19 9:03 0 0 0 0 0 15 9:04 0 0 3 10 10 13 9:05 0 0 0 0 0 15 9:06 0 0 3 10 12 11 9:07 0 0 0 0 0 4 9:08 0 1 6 12 16 7 9:09 0 0 0 0 0 15 9:10 0 6 19 22 21 6 9:11 4 0 0 0 4 6 9:12 1 8 16 6 20 2 9:13 0 0 0 0 0 6 9:14 3 11 5 0 17 0 9:15 0 0 0 0 0 13 9:16 7 12 0 0 15 2 9:17 0 0 0 0 0 14 9:18 5 8 2 0 10 0 9:19 0 0 0 3 3 10 9:20 13 10 8 0 23 1 小计 42 64 64 70 240 177 合计 240 417 徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（平峰）南湖水街方向 测定时间 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数 0s 15s 30s 45s 停车台数 未停车台数 9:30 0 0 0 0 0 2 9:31 0 0 0 0 0 0 9:32 0 0 0 0 0 0 9:33 0 0 0 0 0 0 9:34 0 0 0 0 0 1 9:35 0 0 0 0 0 2 9:36 0 0 0 0 0 0 9:37 1 1 0 0 1 0 9:38 0 0 0 0 0 0 9:39 0 0 0 0 0 0 9:40 0 0 0 0 0 0 9:41 0 0 0 0 0 0 9:42 0 0 0 1 1 0 9:43 0 0 0 0 0 0 9:44 0 0 0 0 0 0 9:45 0 0 0 0 0 0 9:46 0 0 1 1 1 0 9:47 0 0 0 0 0 0 9:48 0 0 0 0 0 0 9:49 0 0 0 0 0 0 9:50 0 0 0 0 0 0 小计 1 1 1 2 3 5 合计 5 8 高峰数据 徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查（高峰）金山南路方向 测定时间 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数 0s 15s 30s 45s 停车台数 未停车台数 7:30 0 0 0 0 0 21 7:31 11 11 8 6 22 14 7:32 0