NG-CL绕机检查项目.pdfVIP

第1 章 航线维护 2010-07-17——机械教研室杨军翻译 1.5 典型航空器航线维护(B737) 1.5.1. 航线维护工作准则 1 清洁 无油渍、污垢等外来物附着； 清洁时，应查找污染源，按照相应标准维护； 2 完好 无外来物损伤、裂纹、划伤、凹陷、变形、雷击、渗漏、无部件的松动、遗失、腐蚀、 安装正常； 非完好时应查找相应标准，并按照有关规定执行维护； 3 一般目视检查（GVI） 是指对内部或外部包括结构系统装置和组件进行目视检查，检查其有无明显损坏故障或 异常的迹象，这种检查是在普通照明条件下进行的（如日光、机库灯、便携式光源等）检查， 位置应尽可能接近被检查区域的地面或工作区域（本标准所描述的航线检查工作一般采取一 般目视检查）若产生疑问时，检查位置为检查者和被检查区域为一臂远距离或尽可能接近， 还可能要求拆除整流片整流罩接近口盖/门，需要一般设备如工作梯等； 4 目视检查（VC） 观察以确定某一项目是否能够完成其功能，此种检查一般在检查项目工作状态下进行没 有定量的限定，是一项故障判定工作； 5 区域检查 检查区域内所有能够看到的部件和结构以发现有无意外损伤、擦伤、变形、腐蚀、渗漏、 裂纹以及紧固件的总体状态。检查所有的系统安装（例如布线管道管路滑轮轴承电接头等） 及部件（例如作动筒蓄电池活门灯泡等）有无退化的迹象，如损坏、渗漏、部件的遗失、腐 蚀及其连接是否正确 检查内容中没有列举在每个区域中需要检查的全部项目、工作者具备了航线维护的资格, 在完成区域检查所列举的项目外,应该检查区域内相关系统部件的完好性和结构的完整性，在 可接近的距离内，应对区域中的项目进行一般目视检查或目视检查，本标准所描述的绕机检 查定义为区域检查，检查在地面进行，无需打开盖板和接近口盖； 6 飞机检查点（区域） 包括检查点（区域）所有可见部分，如飞机蒙皮区域附件相应系统等整体区域； 7 航线工作单工作项目和内容 依据航线工作单完成相应的检查项目和包含的内容确定所检查的项目内容是正常的，实 际工作中如果发现航线工作单检查项目和包含的内容出现不正常，则依据AMM 等法定手册进 入状态评估，故障和缺陷的排除程序按照AMM TSM 等法定手册处理； 8 应急设备项目检查 应急设备同一构型的飞机配置的应急设备数量可能不同.检查原则按照飞机应急设备放 置的标识进行检查确认相应的应急设备已经配备并按规定放置 有数量限制的清点相应的设备数量正确，检查应急设备状态正常； 9 工作项目完成的顺序 现行航线工作单已考虑了所有工作项目的检查内容及各方面的综合因素工作时，应按顺 序完成，在特殊情况下工作人员可适度调整工作次序，但应考虑航线维护工作的完整性； 1.5.2. 航线工作单填写要求 1 工作单必须用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写； 2 维修记录填写的字迹应工整清晰； 3 工作单上的签名应用全称并应前后一致不能代签； 4 工作单应按工作顺序逐项签署完成一项签署一项； 5 检查数据应填写实测值不能用正常检查合格等文字代替； 6 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明不适用； 7 工作单应在工作现场填写/签署； 8 维修记录不得填写与工作无关的内容； 9 维修记录原则上不得涂改，如需修改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容并签 署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖，另外还要注明修改理由； 10 必须具有独立工作能力和资格的人并经相关质检部门授权方可进行工作单的签署和 填写； 1.5.3. 绕机检查一般指南 1.飞机结构和表面必须清洁，没有损伤和遗失 2.无液体遗漏 3.轮胎胎面没有严重磨损、无损伤和无松动的趋势 4.减震支柱不应完全压缩 5.发动机进气道和喷管应该清洁，接近面板牢固可靠，发动机外部为损伤，反推收回。 6.门和接近面板应该锁好 7.探头、通风口和静压口须清洁无损伤 8.天线应该无损伤 9.灯镜面须清洁无损伤。 1.5.4.B737 绕机检查线路图 1. 左机身处——2 个检查项目 1）检查机长皮托管探头、迎角叶片、舱门、备用