邯济铁路扩能改造工程指导性施组课件(王总讲解版).ppt

* 拆成2页。 八个关键线路。 * 合成2个表。 * 合成2个表。 * 拆成2页。 八个关键线路。 * 拆成2页。 八个关键线路。 * 拆成2页。 八个关键线路。 （十四）预警机制和应急预案 七、管理措施 2、应急预案 （2）防洪应急预案 5）汛期各级防洪小组应与当地气象和运输部门、防洪指挥部联系，掌握汛情通报，及时进行汛前防洪联合检查，提前做好施工安排及防洪措施，做到有备无患。 汛期施工，在重要的防洪地点设置标志，提示所有人员经常注意，在雨天可能造成危害时，派专人在重点地带巡视，安排施工单位工地负责人轮流24小时值班，并与现场巡视人员保持联系，以便及时做出抢险部署。 （十四）预警机制和应急预案 七、管理措施 2、应急预案 （2）防洪应急预案 6）汛期各级防洪领导小组应有主要负责人深入施工第一线，加强巡回检查，指导防洪工作。重点防洪部位施工单位派人24小时巡视。 7）健全防洪抢险队伍，抢修人员要固定，配齐抢险器材、工具、设备和交通车辆，一旦发生汛情能第一时间至现场。 8）调度24小时值班，同时加强与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。 （十五）信息化管理 七、管理措施 1、利用互联网络，建立建设指挥部与各施工、监理单位和设计单位联系的自动化办公系统，保证第一时间将各种命令、通知和文件及时传递至相关单位。 2、重点施工监控部位充分利用公司新上的既有线视频监控系统，安装部分监控设备,并利用通信通道实时传送至建设指挥部安全质量部，随时掌握现场情况。 3、建设指挥部全体人员和施工、监理单位主要负责人24小时开机，调度24小时值班，确保信息畅通。 八、已报请铁路局、铁道部 帮助解决的问题 八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 邯济铁路扩能改造工程从技术上和工程结构特点分析，本工程技术并不复杂，其主要控制工程主要为九座特大桥和四座特殊孔跨（连续槽型梁和钢桁结合梁）桥梁。通过工期分析，只要在施工过程中严格按照各阶段工期目标控制，全线总工期是能够确保。 但本工程的难点是1075座既有桥涵接长，尤其是既有线上448座斜交盖板涵的改造，需采用16～24米D型便梁架空线路,慢行45km/h运行。 挖除涵顶 道床和填土 施工准备 （调集便梁） 挖孔桩 （便梁支墩） 按设计 接长涵身 拆除既有 斜盖板 斜交盖板涵施工顺序为: 分层夯填涵 顶土方和道床 防水层、保护层、养生 拆除便梁 架设便梁 整修线路 达标 恢复常速 运行 15天 5天 3天 21天 1天 7天 3天 4天 2天 八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 一座单孔斜交盖板涵改造需慢行施工时间为2.0个月,双孔涵改造因24m便梁不能一次架空线路,故需分二次施工,慢行施工时间为4.5个月(含移便梁时间)。 根据现行规定一个调度区间只能安排1-2处慢行施工点,邯济线既有两个调度区间,同时只能安排4处,每处慢行施工时间按2.0个月计算,则全线448座斜交盖板涵共需十八年时间才能完成。 八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 为确保本工程新线开通工期和总工期目标，必须采取措施:全线允许速度调整为45km/h运行,每次安排75座同步施工，每次施工工期为2个月（含线路加固），全线既有448座斜交盖板涵共分6次安排施工，可在12个月内完成,既能满足本工程新线开通工期和总工期要求,又能减少过渡工程,还能减轻安全压力。 八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 单孔斜交盖板涵改造工期=15+5+3+21+1+7+3+4+2=61d 1.单孔斜交盖板涵 工期分析: 15d 防水层、防护 层、养生 拆便梁、 恢复线路 5d 3d 21d 7d 3d A A03 B A01 A02 A04 A05 A06 A07 A08 挖孔桩 架便梁 挖路基 接长涵身 接盖板 回填 线路整修 1d 4d 2d 单孔斜交盖板涵改造工期 2个月 双孔斜交盖板涵改造工期 4.5个月 2.双孔斜交盖板涵 双孔斜交盖板涵改造工期=2+2.5=4.5个月 A 第二孔涵 69d B A01 A02 第一孔涵 61d 转移便梁 7d 全线涵洞分站间统计表如下： 八、已报请铁路局、铁道部帮助解决的问题 全线涵洞分站间统计表 序 号 区间 起止设计里程 新建 涵洞 接长 涵洞 斜盖板涵洞(座) (座) (座) 矩形涵 框架涵 盖板涵 合计 1 邯郸南站 京广K438+393至K3+350 　 9 　 　 　 　 2 邯郸南(不含)至左良 K3+350至K9+706.6