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水准复测及加密成果报告 编制： 审核： 审批： 维修加固及改造工程项目经理部 二〇 年月 桥维修加固工程 水准复测加密及加密成果报告 PAGE PAGE 2 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一 工程概况 1 1.1施工概况 1 1.2气象条件 1 1.3工程地质与水文地质 1 二 执行标准 4 三 测量仪器情况 4 四 控制点复测及加密 4 4.1控制点的复测 4 4.1.1控制点高程的复测 4 4.2控制点的加密 6 4.2.1高程控制点加密 6 4.3复测及加密情况 7 五 提交成果资料 7 附件一：电子水准测量记录表 7 附件二：高差观测成果表 7 附件三：高差闭合差计算结果 7 附件四：高程评差结果 7 附件五：加密水准控制点成果 7 附件六：仪器鉴定证书 7 一 工程概况 1.1施工概况 桥位于 省 宁 区，大桥在 之间跨越海峡穿山水道。桥于19 年 月正式开工建设，20 年 月完工，是当时国内首座公、铁合建在同一桥面的跨海特大桥，并被列为浙江省和宁波市重点工程，是大榭开发区最大的基础设施项目,目前已经运营了十四年。 大榭一桥由宁波侧引桥引路、主桥和大榭侧互通式立交三部分组成，单线全长4.35km。总体布置图如下图。 1.2气象条件 桥地处东海之滨，属亚热带季风气候地区，降水充沛，四季分明。由于受海洋气候的调节作用，气温适中，夏热少酷暑、冬冷少严寒，全年空气湿润 1.3工程地质与水文地质 （1）潮位与潮差 黄峙江水道受海洋潮汐的影响，桥区海域 的潮汐属不正规浅海半日潮。各潮位及设计水位特征如下： 表1.5-1为 与邻近长期站 海洋站1个月的实测潮位、以及镇海和定海水文站长年实测潮位特征。 表1.5-2为根据同步相关分析计算得到的桥址区各重现期高、低水位及潮差。 表1.5-3为根据同步相关分析计算得到的桥址区设计高水位（高潮累积频率10%）及设计低水位（低潮累积频率90%）。 表1.5-4为计算分析得到的大桥设计最高及最低通航水位。 区域潮流特性如下： 1）工程区海域隶属不正规浅海半日潮流类型，潮流呈往复流运动形式。测区落潮流强于涨潮流，且落潮流历时长于涨潮流历时。 2）桥位海区的潮流流速平面分布：实测最大流速为1.23m/s；北侧实测最大流速为1.22m/s；南侧实测最大流速为1.10m/s。从平均流速上来讲，断面各站涨、落潮平均流速（垂向平均）均在0.50m/s～0.70 m/s 之间。潮流流速的垂直分布：工程区水域随深度的递增，流速减弱的特征不显著，表、底层流速垂向梯度小，混合强。 3）表流迹线流向：涨、落潮流表流迹线基本上顺岸线和等深线漂移，而在港域中部似有分叉现象。 （3）盐度 在观测期内，盐度的变化范围在16.9317～22.3451 之间，垂线平均盐度均值的变化范围在17.6244～22.3010 之间。在桥位断面上，连续八天表层盐度资料，盐度的变化范围在17.4939～22.8887 之间。各测站大潮期的盐度比小潮期大，大潮平均盐度为21.2740，小潮平均盐度为19.2471。各站由于距离较近，盐度总体上差异不大。 （4）悬沙 1）测区含沙量不高，本次测验平均含沙量为0.48kg/m3，实测最大含沙量为1.1469 kg/m3，实测最小值0.0657kg/m3。 2）单宽净输沙量，大潮在165.5～331.9t/m·d 间，中潮在139.0～254.2t/m·d 间，小潮在92.1～172.3t/m·d 间。各站净输沙量也是大潮大于中潮，中潮大于小潮。测区输沙强度落潮期相差不大，各站大潮和中潮汛的净输沙方向为偏西向，各站小潮净输沙方向为西南向。 （5）粒度 1）悬浮体类型属粘土质粉砂，粉砂是悬浮体主体，其次是粘土，砂含量极少，悬沙粒径在0.063mm～0.004mm 段上出现频率最高，占63.2%左右，悬沙粒径小于0.004mm 的约占36.7%。悬浮体平均粒径范围为7.29～7.83，平均7.5；悬浮体分选系数为1.47～1.71，平均1.58，属分选差等级；悬浮体偏态为0.09～0.14，平均0.12，属近对称分布；悬浮体峰态为0.96～1.04，平均0.99，属中等程度峰态。本次悬浮体中值粒径最大为6.89m，最小为4.75m；涨憩、落急、落憩、涨急时悬浮体平均中值粒径（Md）分别为6.43m、5.94m、5.68m、5.69m，平均为5.93m，落憩时刻最低，涨憩时刻中值粒径最高。 2）各测站表层沉积物为粘土质粉砂，粉砂含量平均占7