电磁感应总复习演示教学.ppt

电磁感应总复习;电磁感应现象;结论： 只要ΔΦ≠0 就有电磁感应现象发生 ; 引起磁通量变化的常见情况;三、感应电流的方向;如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速航行，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端的电势为U2， （ ） A．若飞机从西往东飞，U1比U2高 B．若飞机从东往西飞，U2比U1高 C．若飞机从南往北飞，U1比U2高 D．若飞机从北往南飞，U2比U1高 ;2、普适方法：楞次定律 内容：感应电流的磁场总是要阻碍引起感应电流的磁通量的变化;推广式;楞次定律的理解 ;判断感应电流方向的步骤 ;法拉第电磁感应定律 ;⑵线圈的转动轴与磁感线垂直; 感应电场与感生电动势 1、感应???场：变化的磁场在其周围空间激发的电场称为感应电场 特征：由于磁场的强弱变化，闭合电路中产生了感应电流，电路中的自由电荷是在感应电场作用下定向移动的，即由于感应电场的变化，在电路中形成了感应磁场，感应电场为涡旋电场。 注：静止的电荷激发的电场叫静电场，静电场电场线是由正电荷出发，终于负电荷，电场线是不闭合的，而感应电场是一种涡旋电场，电场线是闭合的。;2、感应电动势：由感生电场使导体产生的电动势叫感生电动势（导线不动，磁场随时间变化时在导线产生的感应电动势） 1）作用：在电路的作用就是电源，其电路就是内电路，当它与外电路连接后就会对外电路供电 2）产生原因：涡旋电场产生的电场力作为一种非静电力在导体中产生感生电动势;二、洛仑兹力与动生电动势 1、动生电动势：磁场不变，由导体运动引起磁通量的变化而产生的感应电动势 2、产生机理： 自由电荷会随着导线棒运动，并因此受到洛伦兹力，使导体中自由电荷沿导体棒移动，洛伦兹力为非静电力（为正电荷） ;动生电动势的表达式： 作用在单位正电荷的洛伦兹力为 F=F 洛/e=vB 则动生电动势为：E=FL=BLv 结论：与法拉第电磁感应定律得到的结果一致;解题思路;例 如图3-8-5所示，MN是一根固定的通电长直导线，电流方向向上．今将一金属线框abcd放在导线上，让线框的位置偏向导线的左边，两者彼此绝缘，当导线中的电流I突然增大时，线框整体受力情况为：　 A．受力向右　　　　　　　 B．受力向左 C．受力向上　　　　　　 D．受力为零;练习、如图所示，A线圈接一灵敏电流计，B线框放在匀强磁场中，B线框的电阻不计，具有一定电阻的导体棒可沿线框无摩擦滑动．今用一恒力F向右拉CD由静止开始运动，B线框足够长，则通过电流计中的电流方向和大小变化是 A．G中电流向上，强度逐渐增强 B．G中电流向下，强度逐渐增强 C．G中电流向上，强度逐渐减弱，最后为零 D．G中电流向下，强度逐渐减弱，最后为零 ;考点1、楞次定律的理解 二次电磁感应问题 互感;[例2] 如图所示，导线全都是裸导线，半径为r的圆内有垂直圆平面的匀强磁场，磁感强度为B．一根长度大于2r的导线MN以速率v在圆环上无摩擦地自左端匀速滑动到右端，电路中的定值电阻为R，其余电阻不计．求： MN从圆环的左端滑到右端的全过程中电阻R上的电流强度的平均值及通过R的电量 ;电磁感应的动力学问题;能的观点： ;电能求解思路主要有三种： 1利用克服安培力求解：电磁感应中产生的电能等于克服安培力所做的功. 2得用能量守恒求解：开始的机械能总和与最后的机械能总和之差等于产生的电能（只有重力弹簧弹力和安培力做功）. 3利用电路特征来求解：通过电路中所产生的电能来计算.;[例3] 如图所示，竖直向上的匀强磁场的磁感应强度B＝0.5T+0.1t,水平放置的导轨不计电阻，不计摩擦阻力，宽度l=0.5m，在导轨上浮放着一金属棒MN，电阻R0=0.1Ω，并用水平细线通过定滑轮悬吊着质量 M=2kg的重物．导轨上的定值电阻R=0.4Ω，与P、Q端点相连组成回路．又知PN长d=0.8m，求：从磁感强度为B．开始计时，经过多少时间金属棒MN恰能将重物拉起？ ;[例4] 如图所示，AB、CD是两根足够长的固定平行金属导轨，两导轨间的距离为l，导轨平面与水平面的夹角为θ，在整个导轨平面内都有垂直于导轨平面斜向上方的匀强磁场，磁感强度为B，在导轨的A、D端连接一个阻值为R的电阻．一根垂直于导轨放置的金属棒ab，其质量为m，从静止开始沿导轨下滑．求：ab棒