海事调查官培训课件.ppt

3、重新调查注意事项 （1）非原调查人员自身原因而需启动重新调查的，原调查人 员仍可以参与或组织重新调查； （2）因与原调查人员有关的原因而需启动重新调查的，原调 查人员不应进入新调查组织。  4、海上事故或事件安全调查国际标准及推荐做法规则 第26章　重新调查 26.1如有能实质性改变现有分析和结论的新证据出现，则完成海事调 查的海事调查国应重新审视调查结果并考虑重新调查取证。 　　 26.2完成海事调查的海事调查国收到有关海上事故和海上事件的、新 的重要证据时，它应被充分评估，并将其通报其他实质利益国以便正确输 入信息。  谢 谢！ ③对船舶勘察既要运用自己熟练的技术，不可无原则的随意扩大受损部位，也不应故意缩小受损部位，应以事实为依据，以技术为标准，真正做到勘视检测准确无误。 ④在勘察受损部位时，对受损部位的勘察和检测应细致认真，受损地方是不是该次事故所致，注意发生过事故，而未及修复或因不影响航行没有及时修复，当此次事故发生后，船主便乘机将以前的船损计算在本次事故里。 （二）对航道、水域和水文的勘察 1、对发生事故的航道、水域勘察时，应准确确定事故发生的地点、方位、水情等。 如果是在海上，可以根据当事方提供的海图和航行图，并根据海图上所标出的经、纬度，有可能尽量赶赴现场了解，有条件的还可以结合使用多普勒计程仪、声纳、罗经等来搜寻定位，将出事点的概位初步确定，并在海图上作好记号。 如果在内河水域有条件的地方，也可以采纳此方法，还可以结合物 标定位，以此逐步精确定出出事点的方位、船位、接触点（一般系指碰撞 、触损、搁浅等事故）。用六分仪、测距仪及雷达仪器进行定位，以求精 确定出出事地点的方位和船位，为今后的事故分析、处理提供第一手资料。 2、利用超声波探测仪、声纳、雷达探测仪测出出事水域周围水深和水下情况。 如果没有此类设备，可以利用测深锤、测水杆或请潜水员潜探搜寻水下障碍物。 在条件允许下派船进行扫床等，以求得到精确证据和数据。 3、根据航道、水域情况，绘出现场勘察图 在海上发生事故地点的周围标出等深线、等高线、高程水位，零水位及当地水位的标记，同时还应标明水流的流向、流压差、流速、风力、风向、风速、天气概况、能见度等； 标示出船的意向、动态、实际航向、航线、碰撞、搁浅、触点、周围物标、地形等。 4、如果是海区，还应标明当日、当时的海况天气， 本船的真航向、磁航向及风流和压差，有必要时可用代数 式填写在现场勘察图的左下方，并应标明或标出海流、流 沙等概况。 5、当以上现场勘察图表绘制和所应标记的符号及物标标 好后，如有必要，应请当事人在图表上签字。 6、在事故现场勘查后，有必要参考或请当地气象台站提 供气象资料，特别是对能见度因素问题更应慎重。 （三）对周围环境的勘察 1、对周围环境的勘察是指水上交通事故发生后，对发生事故的周围情况进行调查、了解、核实；特别是自然灾害性事故尤为突出。 在船舶碰撞案例中，如船舶发生碰撞时，船舶周围的物标、灯光、他船的动态、水上、水下的不明物体或障碍物等都是周围环境的因素。 2、由于周围环境因素概念比较广泛，以此，在勘察时，主要取决 于承办人员平时对所属辖区的水域地形、物标的观察和了解。 3、在对现场周围环境勘察时要结合海区、海况、航道、水域的船 舶流量、物标、能见度、水文、气象等因素进行分析勘察。 （四）火灾现场勘察及应注意的事项 船舶火灾现场的勘察不仅是指火灾的具体现场，还应包括船舶起火有关的所有人、物、事等。 船舶火灾现场勘察的完整含义应该是，主管机关会同消防监督机关及其他有关专业技术部门一道使用科学的手段和勘量方法调查火灾事故。对火灾有关的场所、物品、人身、尸体及能够确定船舶火灾的原因作为证据的一切对象所进行实地勘察，并通过现场情况分析，作出火灾结论，为系统调查、研究船舶火灾事故原因提供依据和资料。 1、对船舶火灾现场勘察，首先要了解火灾的种类，火灾的起因及消防措施等。在火灾现场要特别注意现场物件、残骸、起火点、舱室处所、火场燃烧的灰尘等的收集工作。 2、如果火场火势很大，无法接近现场，应立即组织和投入施救工作，并设法保留现场痕迹。 3、在勘察现场中要注意蛛丝马迹，积极寻找火源的地方，有可能尽量寻找旁证和物证，并做好记录。对火损的面积、范围要认真检测，记录损失程度等要逐类排