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隐身伪装技术 Stealth and Camouflage 本章重点 雷达隐身技术 红外隐身技术 反隐身技术 隐身技术概述 又称“目标特征信号控制技术” Low Observability Technology 通过控制武器系统的信号特征，使其难以被发现、识别和跟踪打击的技术 综合运用电磁学、光学、声学、材料学等科学理论与技术成果的高新技术 隐身飞机、隐身舰艇、隐身坦克、隐身导弹…… 隐身伪装技术的发展 一战前：可见光领域的隐身：伪装 迷彩、烟幕、灯火、各种假目标等 二战时：雷达隐身 采用吸波涂料，电子欺骗及干扰 当代：综合运用电磁学、光学、热学、声学等技术隐身 隐身的实现途径 无源： 结构隐身 材料隐身 有源： 电子隐身 等离子体隐身 有源对消技术 ...... 隐身技术的种类 雷达隐身 红外隐身 声隐身 视频(可见光)隐身 雷达如何发现目标？ 雷达隐身 最受重视且发展较快的隐身技术 核心：减少雷达散射截面积(RCS) RCS可以理解成，它是一个等效面积，当这个面积所截获的雷达照射能量各同性地向周围散射时，在单位立体角内散射的功率恰好等于目标向接收天线方向单位立体角内散射的功率。 技术措施： 无源：外形隐身、雷达吸波材料 有源：电子欺骗及干扰、等离子体技术、有源对消等 一些飞行器的RCS值 F-16: 5 m2 Su-30MK: 4 m2 F/A-18: 1 m2 (0 dBSM) F-35: 0.001 m2 (-30 dBSM) F-22: 0.0001 m2 (-40 dBSM) B-2: 0.0001 m2 (-40 dBSM) 雷达隐身——外形 外形设计对隐身飞行器隐身性能的贡献占2/3，材料占1/3 现代典型的隐身外形 F-117A的“钻石”型 B-2的“飞行翼”型 隐身外形设计的重点部位是：发动机进气口、排气口、座舱、外挂架、垂尾等 尽量避免角反射器结构 雷达隐身——吸波材料RAM 作用： 吸收衰减入射的电磁波并将其转换成热能 或使电磁波因干涉而消失 或使电磁能量分散到另外方向上 按原理分： 转换型：产生磁滞损耗或介质损耗而生热 干涉型：利用相位差干涉而抵消 雷达吸波涂层、智能型隐身材料 现RAM只能有效对抗0.2～29GHz的厘米波雷达 雷达隐身材料－结构型 碳-碳复合材料 含铁氧体的玻璃钢材料 充填石墨的复合材料 玻塑材料 碳纤维复合材料 混杂纤维复合材料 特殊碳纤维增强的碳-热塑性树脂基复合材料 雷达隐身材料－非结构型 铁氧体吸波材料 纳米吸波材料 多晶铁纤维吸波材料 手征型吸波材料（Chiral Material） 智能型吸波材料 雷达隐身——电子技术 电子对抗措施 干扰措施有有源干扰和无源干扰两种 有源对消技术 采用相干手段使目标散射场和人为引入的辐射场在雷达探测方向相干对消，使敌方雷达接收机始终位于合成方向图的零点，从而抑制雷达对目标反射波的接收 实例：B-2上的ZSR-63电子战装备 雷达隐身——等离子体隐身 利用等离子体发生器、发生片，或者放射性同位素在武器表面形成一层等离子云，通过设计等离子体的特征参数，使照射到等离子云上的一部分雷达波被吸收，一部分改变传播方向，从而返回到雷达接收机的能量很少，达到隐身的目的 采用等离子体隐身技术的飞行器被敌方发现的概率可降低99% 具有吸波频带宽、吸波率高、隐身效果好、使用简便、使用时间长，不改变飞机的气动外形设计、不影响飞行器的飞行性能等优点 红外隐身 重要性仅次于雷达隐身；目前主要针对被动式红外探测系统，而未来的红外探测系统将是被动、主动双制式的 主要技术途径 改变目标的红外辐射波段 降低目标的红外辐射强度 调节目标红外辐射的传输过程（改变红外的辐射方向和特征） 红外隐身——飞行器 具体措施 采用散发热量少的高函道比的涡轮风扇发动机，减少或取消加力 表面涂敷红外隐身涂料 改进发动机喷管的设计 强化热排气与冷气流的混合，采用新型燃料 采用闭合回路冷却系统 采用红外干扰措施 红外隐身——坦克及装甲车 红外辐射抑制措施： 采用陶瓷绝热发动机，以降低红外辐射强度 发动机排气和冷却空气出口指向后方 降低内部的热耗散，以减少红外辐射 采用红外迷彩，采用水幕遮挡 声隐身 目的：抑制武器系统噪声，降低对方声探测系统的探测概率 噪声源： 机械工作噪声，武器部件的运动和排气对周围介质的扰动噪声，及武器构件的振动噪声 隐身方法： 降低声响频率范围内的声功率 修改噪声的频谱特性(幅值及频率) 增加噪声运行途径衰减 对噪声采取遮挡和吸收措施 视频隐身技术 又称可见光隐身技术 特殊照明系统 是一种主动伪装手段 适宜颜色 奇异蒙皮 电致变色薄膜 烟幕遮蔽 伪装 植物伪装 迷彩伪装 假目标伪装 烟幕伪装 灯火伪装 音响伪装 电子伪装 隐身技术及武器存在的问题 隐身平台本身存在的问题