站台板施工方案.doc

北京地铁九号线五标段 站台板及土建风道施工方案 PAGE PAGE 5 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、编制原则及依据 3 三、施工准备 3 3.1人员准备 3 3.2机械准备 4 3.3材料准备 4 3.4技术准备 4 四、施工方案 4 4.1 施工分块 5 4.2 施工材料的垂直和水平运输 5 4.3 施工流程 5 4.4钢筋加工 6 4.5 植筋 6 4.5.1放线定位 6 4.5.2钻孔 6 4.5.3清孔 6 4.5.4钢筋清理 7 4.5.5锚固胶配制及灌胶 7 4.5.6插入钢筋 7 4.5.7固化、保护 7 4.6 模板施工 7 4.7 混凝土施工 8 4.7.1 砼施工技术措施 8 4.7.2 施工缝缝面处理 8 4.8预埋件及预留孔 8 4.9 支架施工 9 五、施工质量保证措施 10 5.1 模板工程质量保证措施 10 5.2 钢筋工程质量保证措施 11 5.3 混凝土浇筑质量保证措施 12 5.4 支架搭设质量保证措施 13 六、安全文明施工措施 13 6.1安全管理组织机构 13 6.2安全管理 14 七、成品保护措施 15 八、冬季施工措施 15 8.1冬期施工准备 15 8.2冬季施工技术措施 16 8.2.1混凝土工程 16 8.2.2钢筋工程 16 一、工程概况 太平桥车站位于西三环六里桥东侧,车站主体平行于广安路布置于广安路北侧，周边建筑物主要有：电力医院、莲花池长途客运站等 车站主体长166米，站台宽12米，车站主体标准段宽度为20.9米，高度13.495米，为双层三跨明挖结构，车站有效站台中心里程为K9+486.965，有效站台中心里程处轨面标高为31.368，总建筑面积4900 m2 站台板、轨顶风道施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板、风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板、风道及屏蔽门预埋件安装。 站台板与车站底板间高差标准段为1600mm，异形段为1910mm，板厚度为200mm。屏蔽门顶梁厚度为2500mm。轨顶风道与车站底板间高差为5395mm，风道底板厚度为130mm，宽度为2400（2800）mm，吊墙厚度为150（240）mm 图1??? 站台板剖面图 图2 轨顶风道 二、编制原则及依据 1、车站工程主体建筑（变更A版） 2、《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-99 3、《钢结构设计规范》 GB50017-2003 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 5、《混凝土结构设计规范》GB50017-2002 6、《建筑施工安全检查规范》JGJ59-99 7、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 三、施工准备 3.1人员准备 本工程采用劳务分包管理模式，以便于对各工班的管理，建立以工区技术人员为班组长，专业分包队伍带班人员为副组长，项目部总体负责的管理体系。其中管理层包括项目领导班子和各相关部室人员。各作业层按工种组建作业队伍，各个作业队伍必须持证上岗，具体人员准备如表3.1所示。 3.1 作业层人员配置表 序号 工种 人数 备注 1 植筋工 8 　 2 砌筑工 8 　 3 钢筋工 10 　 4 电焊工 2 　 5 木工 2 　 6 混凝土工 8 　 7 抹灰工 8 　 8 架子工 6 　 9 普工 8 　 合计 60 3.2机械准备 太平桥站主要机械设备如表3.2所示。 3.2 北京西站站台板施工主要机械设备表 序号 机械名称 数量 备注 1 电锤 3台 植筋 2 砂浆搅拌机 1台 砂浆拌合 3 断筋机 2台 钢筋加工 4 弯曲机 1台 钢筋加工 5 调直机 1台 钢筋加工 6 电焊机 2台 钢筋加工 7 圆盘锯 1台 模板加工 8 混凝土搅拌机 1台 混凝土拌合 9 混凝土输送泵 1台 混凝土输送 10 平板振动器 4台 混凝土浇筑 11 配插入式振动棒 4台 混凝土浇筑 12 机动三轮车 2台 材料运输 合计 24台 3.3材料准备 施工现场清理干净，具备站台板施工条件；钢筋、植筋胶、方木、模板等各种材料均已进场，报验手续齐全。 3.4技术准备 现场技术人员均已组织学习站台板及土建风道施工工艺，熟悉图纸，技术交底及安全技术交底均已落实到各工班。 四、施工方案 4.1 施工分块 以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风