软件工程-可行性报告-w.docx

1引言 1.1 背景 地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还能拥有比地面公共汽车大7-10倍的运输能力。由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，行驶的时速也可超过100公里，从而节省大量通勤时间。因此地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。 杭州市是长三角重要的中心城市之一，经济总量位居全国省会城市前列。经济的发展推动着人口和就业的持续攀升，道路交通已经不堪重负，并严重制约了杭州旅游业和其他产业的发展。因而地铁建设势在必行。2005年06月01日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。 HYPERLINK 杭州市的 HYPERLINK 轨道交通系统初期 HYPERLINK 规划总计为13条线路，和12条城际线路，总长为375.6公里（不含城际线路）。 由于地铁项目的建设工期长，归还贷款本息的重担很大程度上还将落在杭州市财政的肩上。如果没有政府扶持和政策优惠，单纯靠卖票运营，全世界所有的地铁都是亏损的。”有鉴于此，杭州地铁项目的顺利实施，既需要杭州财政的稳定支持，又需要提高自身的收益效益。 1.2 项目概述 3 可行性分析的前提 3.1 项目的要求 1 新建系统能够增加杭州地铁运营公司的广告收入； 2 新建系统能够提高广告商的投入与效用比率； 2 新建系统所投放的广告时效性高，针对性强； 3 新建系统应该合理运用站台和车厢内环境与条件，避免过度广告。 3.2 项目的目标 建立一个包含地铁站台及车厢内部的广告布置、更换系统，并实现上诉要求。 3.3 项目的环境、条件、假定与限制 3.3.1 地铁站台的环境、条件调查 截至2015年12月， HYPERLINK 杭州开通地铁1号线共53公里，车站34座。 HYPERLINK 杭州地铁2号线东南段18.2公里，车站12座； HYPERLINK 杭州地铁4号线9.6公里，车站10座。共82公里，车站52座。 3.3.2一号线简介 一号线全程53公里，31个站点，贯穿1主3副四大区域，无缝连接4大交通枢纽，完整覆盖5大商圈，日均客流量达到了110万人次，在高峰期，客流量更是达到了162万人次。 在一号线31个站点中，其中S级站点有七个，分别是武林广场站，西湖文化广场站，凤起路站，龙翔桥站，城站站，火车东站站和客运中心站。A++有九个，分别为湘湖站，江陵路站，定安路站，打铁关站，闸弄口站，近江站，彭埠站，文泽路站和临平站。A+级站口有十个，分别为滨康路站，滨河路站，婺江路站，九堡站，余杭高铁站，下沙西站，金沙湖站，高沙路站，西兴站和乔司站。A级站分别为七堡站，九和路站，乔司南站，翁梅站和南苑站。 3.3.3地铁乘客数据分析 从图中分析得：地铁乘客的个人平均月收入为5224元，其中收入在4000-15000元的主力消费群体在地铁乘客中占比70%，比城市总体高出12个百分点。 （1）高学历人群比 数据分析得76%的地铁乘客具有大专及以上学历，比城市总体高出17个百分点。 （2）媒体接触时长 由图中数据可知，乘客在乘坐地铁时接触媒体时长最长，达到18.35分钟。在整个乘坐过程中，地铁乘客平均接触媒体时长为30.37分钟。 3.3.4推荐媒体 （1）12封大灯箱 S级站点：刊例价格为98800RMB/4周 A++级站点：刊例价格为78800RMB/4周 A+级站点：刊例价格为48800RMB/4周 A级站点：刊例价格为35800RMB/4周 （2）12封大灯箱套装 20大灯箱套装：站点级别为6S/6A++/4A+/4A,刊例价格为428000RMB/4周 30大灯箱套装：站点级别为8S/8A++/8A+/6A，刊例价格为588000RMB/4周 50大灯箱套装：站点级别为14S/14A++/12A+/10A，刊例价格为888000RMB/4周 100大灯箱套装：站点级别为26S/26A++/28A+/20A，刊例价格为1580000RMB/4周 （3）2连封灯箱装套 5组2连封：站点级别为2S/2A++/1A+，刊例价格为258000RMB/4周 10组2连封：站点级别为4S/4A++/2A+,刊例价格为468000RMB/4周 20组2连封：站点级别为8S/4A++/4A+,刊例价格为818000RMB/4周 (4)3连封灯箱套装 5组3连封：2S/2A++/1A+,刊例价格为628000RMB/4周 10组3连封：3S/3A++/2A+/2A,刊例价格为998000RMB/4周 15组3连封：4S/4A++/4A+/3A,刊例价格为1228000RMB/4周 (5)4封小灯箱（站厅/通道） S级站点级别：刊例价格为33800RMB/4周 A++站点级别：刊例价格为26800RMB/4周 A+站点级别：刊例价