长沙地铁控制测量技术设计书.doc

长沙市城市快速轨道交通线网(2050)框架网控制测量暨2号线一期控制测量技术设计书 PAGE PAGE 1 长沙市勘测设计研究院 长沙市曙光中路165号 邮编：410007 长沙市轨道交通建设集团 长沙市城市快速轨道交通线网(2050) 框架网控制测量暨2号线一期控制测量技术设计书 2009年5月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 概述 3 1.1 项目背景 3 1.2 方案研究 5 1.3 测区概况 5 2 作业区已有的成果资料分析和利用 6 2.1 原有平面控制网成果资料分析和利用 6 2.2 原有高程控制网成果资料分析和利用 7 3 测绘基准 8 3.1平面坐标系统 8 3.2 高程坐标系统 9 4 技术依据 9 5 长沙市城市快速轨道交通线网(2050) 框架网设计方案 9 5.1 项目概述 9 5.2 精度要求 10 5.3 布设方案 10 5.4 观测方案及成果检核 12 5.5 平差计算 15 5.6 项目特点及难点 15 6 2号线一期C级GPS首级平面控制网设计方案 16 6.1 项目概述 16 6.2 精度要求 16 6.3 布设方案 16 6.4 观测方案及成果检核 19 6.5 平差计算 21 7 2号线一期精密导线控制网设计方案 22 7.1 工程概况 22 7.2 精度要求 22 7.3 选点设计 22 7.4 标石埋设 23 7.5 观测方案 23 7.6 数据处理及平差解算 25 8 2号线一期二等水准控制网设计方案 26 8.1 任务情况 26 8.2 精度要求 27 8.3 点位设计 27 8.4 标石埋设 27 8.5 观测方案 28 8.6 跨河水准测量 30 8.7 平差计算 31 9 质量控制 32 10 检查验收 32 11 工作量及经费 33 11.1 预计工作量 33 11.2 经费预算 33 12.工作组织及实施计划 34 12.1 工作组织 34 12.2 设备投入 34 12.3 实施计划 34 13. 提交资料 35 13.1 2050 GPS框架网提交资料 35 13.2 二号线一期工程GPS 三等首级控制网提交资料 35 13.3 二号线一期工程精密导线网提交资料 35 13.4 二号线一期工程二等水准网提交资料 36 长沙市轨道交通建设集团 长沙市城市快速轨道交通线网(2050) 框架网控制测量暨2号线一期控制测量技术设计书 1 概述 1.1 项目背景 长沙市是湖南省省会，长江中游地区重要的中心城市，长株潭(长沙、株洲、湘潭)“两型社会”(资源节约型和环境友好型)建设综合配套改革试验区的核心区域，国家历史文化名城。市区面积975km2，城市建成区接近200km2,主城区常住人口241万。规划2020年长沙城区常住人口为310万，流动人口100万,城市建设用地550～650 km2，城市人口将大幅增加，城区面积将大幅扩大，对城市交通的需求及压力将大幅提高。同时，由于受湘江阻隔影响导致城市空间结构与布局不够合理，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，中心城区48.19%的土地面积集中了72%的人口和74%的就业岗位，在全市机动车保有总量稳步增长的背景下，单靠路面交通已经不能满足城市化的需要。国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通使解决大城市交通问题和实现可持续发展的最有效的途径之一。因此，长沙市城市快速轨道交通线网(2050)的规划及逐步实施，不仅是作为建设现代化历史文化名城的需要，也是建设长株潭“两型社会”的需要，更是切实缓解城市交通问题和以人为本、实现可持续发展的需要。 长沙城市轨道交通远景线网(2050年)由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成(见下图1)，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的1、2号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及4号线工程和1A 图1：长沙市城市快速轨道交通远景规划(2050年) 长沙市