中山路隧道基坑监测方案.doc

武昌站中山路隧道工程 深基坑监测技术方案 PAGE PAGE 22 武汉中汉岩土工程技术开发公司 027武昌站中山路隧道工程 深基坑监测技术方案（终稿） 第一章 工程概况 1.1工程概况 中山路改造工程为武昌火车站综合开发项目的重要组成部分。该工程由中山路地下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成。中山路地下通道由隧道和引道（U型槽及挡土墙）组成，全长约1000m，隧道为闭合框架结构，拟采用整板基础，跨度22m，长约540m，引道为钢筋混凝土U型槽或毛石混凝土挡土墙结构，拟采用整板基础，跨度22m。长约460m。排水管道沿道路两侧布置，雨水泵站基底尺寸约9m*8m。该工程由武汉市市政工程设计研究院进行设计工作，武汉市勘测设计研究院进行勘察工作。 1.2道路沿线基本情况 中山路现状道路宽约60m，道路中设有双向2车道高架桥，桥宽10m，全长900m，中山路两侧分布有几个较大的公共场站和车站，路西侧主要有航海长途客运站、中山路西侧公交枢纽；东侧分布有武昌火车站、宏基长途客运站。主要单位有武昌区千家街小学、武汉市公共客运交通监察办公室第三管理站、九州饭店、中铁快运公司、七一九研究所等。 中山路现为进出武昌火车站的唯一道路，其车流量极大，且车行、人行交错，交通极为繁忙。 1.3管线现状 本工程范围内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、燃气、有线电视、路灯及交通信号等管线。除电信、电力、部分给水管布置于现状人行道上外，大部分管线布置在车行道下。隧道开挖主要影响的管线有排水箱涵、煤气、给水。人防埋深约9~12m，为钢筋混凝土结构，其净空尺寸为3m*2.55m，零散分布，隧道北敞口段东侧分布较多。 1.4场地自然地理概况及地形地貌特征 武汉地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等特点，年平均气温16.3度，极端高温41.3度，极端低温-18.0度。地貌单元属长江冲积三级阶地，地区内地势较平坦，局部地段稍有起伏，地面标高在22.94～29.05之间变化。 1.5场地岩土构成及其岩性特征 根据地质报告，本次勘察揭露深度范围内的场地主要分布地层有：人工填积（Qml）和第四系湖（塘）相沉积(Ql )层、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、志流系强风化泥岩、石英砂岩。各岩土层具体的分布埋藏条件、野外鉴别特征列于下表： 表1-1岩土层性质特征描述表 地层编号岩土名称 年代 成因 层顶埋深（m） 层厚（m） 颜色 状态 湿度 压缩性 包含物及分布特征 土石 等级 （1-1）杂填土 Qml 0～1.2 0.4～3.5 杂 密实 干 主要有沥青及混凝土组成的地坪、其下夹碎石、片石等，全场区分布。 Ⅰ （1-2）素填土 Qml 0～2.4 0.3~5.9 褐～黄褐 松散 稍湿 高 主要由粘性土组成，夹少量碎石、砂等，场地大部分地段分布。 Ⅰ （1-3）淤泥 Ql 1.6～3.2 0.5~3 灰～灰黑 流～软塑 湿 高 含有机质、腐殖质、有臭味，场区局部分布。 Ⅰ （2-1）粉质粘土 Q4al 2～5 1.3~6.4 灰～褐灰 可塑 稍湿 中～高 含铁锰氧化物、云母片及白色高岭土条纹，场区局部分布。 Ⅱ （2-2）粉质粘土 Q4al 0.7～7 0.5~5.9 灰褐～黄褐 可塑 稍湿 中 含铁锰氧化物、云母片及白色高岭土条纹，场区部分地段分布。 Ⅱ （3-1）粉质粘土 Q3al+pl 0.5～11 1.1~13.2 黄褐 硬塑 稍湿 中偏低 含铁锰氧化物及条纹状高岭土，场区绝大部分地段分布。 Ⅲ （3-1a）粉质粘土 Q3al+pl 11～14 1～2.5 黄褐 可塑 稍湿 中 含铁锰氧化物及白色高岭土条纹，场区局部分布。 Ⅱ （3-2）粉质粘土夹粉土、粉砂 Q3al+pl 9～6 0.65～12.5 褐黄 可塑 很湿 中 含铁锰氧化物及其结核，混有少量粉土、粉砂，场区大部分地段分布。 Ⅱ （4）粉砂 Q3al+pl 16～24.5 0.6～16 褐黄 中密 饱和 中 含氧化铁、云母片，粘粒含量高，混有少量粉土、粉质粘土，整个场区均有分布。 Ⅲ （5-1）中砂 Q3al+pl 21～37 2~13.5 黄 中密～密实 饱和 中偏低 含云母片及粘性土，局部地段夹砾石，部分钻孔揭露。 Ⅲ （5-2）角砾夹中粗砂 Q3al+pl 33～40 1~7 黄 密实 饱和 低 局部夹少量卵石，部分孔揭露。 Ⅲ （6）卵石夹粗砂砾 .4Q3al+pl 29～43 1.4~8