地下室顶板行车加固施工方案.docVIP

. PAGE . 成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段） 地下室顶板施工道路 加固施工方案 审批： 审核： 编制： 中建七局成都锦江大面桥项目经理部 二0一一年三月 目 录 第一章、地下室顶板加固原因 第二章、地下室顶板加固范围 第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求 第四章、地下室顶板行车安全事项 第五章、加固施工方案计算书 第一章、地下室顶板加固原因 第一节、工程概述 工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段） 工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组 工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。 结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。 建设单位：成都市住房保障中心、成都市住房储备中心 项目管理：四川建科工程建设管理有限公司 监理单位：四川康立项目管理有限责任公司 设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司 成都市人防设计院 地质勘察：成都四海岩土工程有限公司 第二节、建筑概况 “成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。见下表示： 栋号 建筑面积（m2） 地下层数 地上层数 建筑高度 1#楼 31768.196 一层 32层 94.5m 2#楼 33351.87 一层 32层 94.5m 3#楼 46775.52 一层 32层 93.25m 9#楼 17097.76 一层 33层 96.10m 10#楼 17097.76 一层 33层 96.10m 11#楼 31598.10 一层 32层 94.5m 地下车库 25079.84 一层 -- -- 该建筑群建筑结构安全等级为二级，为一类高层住宅，建筑物耐火等级为一级，屋面、地下室防水等级为Ⅱ级，设计使用年限为50年。 地下车库类别为Ⅰ类地下车库，耐火设计等级一级，结构类型为钢筋砼剪力墙、钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级Ⅱ级。 第三节、结构概况 本工程由11栋高层建筑组成，建筑层数有32、33、34层，地下层数为一层。 本工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，塔楼剪力墙抗震等级为二级，地下车库抗震等级为三级，建筑物耐火等级为一级；设计地震分组为第三组，抗震设防烈度为7度，建筑场地土类别为Ⅱ类；砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类。 地下室为独立基础，底板为300mm钢筋砼抗水板。其中一部分为平战结合地下室。 第四节、顶板加固原因 由于该区域场地狭窄，不能满足材料的转运和堆放，影响上部工程施工需要，故在地下室顶板浇筑后，需加以利用，将地下室顶板作为临时行车道路、施工电梯、砼输送泵、材料堆场等。为此对地下室顶板进行加固处理。 第二章、地下室顶板加固范围 地下室加固范围为：临时环形行车道路、施工电梯、砼输送泵、材料堆场等。加固区域见附图（一）。 临时行车道路宽度为8000mm，为保证加固区域地下室顶板安全，在临时行车道路两侧外4000mm范围内仍属加固范围；地下室顶板总加固宽度16000m，道路转弯半径10m。 砼输送泵设置在道路侧（加固范围内）。施工电梯加固范围：施工电梯两侧各2000mm范围内加固，见附图（一）。 第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求 临时施工道路加固方式采用承重脚手架加固方式，使用时间：地下室施工～装饰装修完工。具体施工方法见下： 3.1、道路加固区域内支模用材料：Φ48×3.2钢管，100×100木枋，钢模板。 3.2、加固区内的模板支设方法：全部采用钢模板，纵、横背楞皆采用100×100木枋，钢模板支设方法按常规方法施工。注意钢模板接缝严密，防止浇筑砼时漏浆。 加固区模板支设前，首先按临时道路进行定位放线，规划出需要加固的区域，在抗水板上定位放线。 由于地下室跨度大，应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱高度为跨度的1‰～3‰。 100*100木枋 钢模板 钢模板 100*100木枋100*100木枋 100*100木枋 100*100木枋 螺旋千斤顶 横向水平杆@750纵向钢管横杆@500 横向水平杆 @750纵向 钢管 横杆@500 @500横向 @500横向 楼板模板支设示意图 楼板模板支设示意图 3.3、加固区模板承重支撑体系：采用Φ48×3.2钢管，脚