红星路下穿隧道施工组织设计.doc

. . 7 施工组织设计 7.1 编制说明及依据 7.1.1 编制说明 在认真学习领会招标文件、图纸并通过对现场仔细考察及标前答疑的基础上，根据成都市红星路下穿隧道工程B标段工程特点，并结合我公司的施工实力、技术、资源和机具的配套能力以及多年从事市政工程、地铁、城市道路、隧道工程施工的丰富经验等因素，编制本工程施工组织设计。在编制本施工组织设计中，结合本工程的特点及重难点全面、科学地予以安排，在人员方面，安排有丰富施工经验的人员参建；在机械设备方面，根据本工程实际，配足配强施工机械、测量检验试验设备，对关键工程或关键工序予以充分合理的组织，解决好各工序、各工点间的施工干扰以及施工期间的交通疏解，使整个工程施工得以协调一致、优质高效地进行，确保优质、安全、按期完成本项目工程的施工任务。 我公司在投标文件编制过程中除遵守初步设计图纸要求和招标技术规范要求外，还参考了国家、相关行业、省市有关规范要求，并结合了我公司在地铁施工、房建深基础等施工方面的经验。一旦中标，将在施工图纸发布后，根据施工图纸的具体要求，有针对性地对本施组进一步细化，编制实施性施工组织设计，以便于指导施工。 7.1.2 编制依据 ①业主提供的《成都市红星路下穿隧道工程主体工程施工招标文件》第Ⅰ卷~第Ⅳ卷； ②业主提供的《成都市红星路下穿隧道工程主体施工招标文件（A、B）标补充通知一》[2002]59号； ③业主提供的《成都市红星路下穿隧道工程主体工程施工招标文件（A、B）标补充通知二》[2002]62号及补充图纸； ④业主提供的《成都市红星路下穿隧道工程主体工程施工招标文件（A、B）标补充通知三》[2002]64号及补充图纸； ⑤业主提供的《成都市红星路下穿隧道工程主体工程施工招标文件（A、B）标补充通知四》[2002]69号； ⑥2002年8月23日上午业主组织工地现场考虑所得资料； ⑦我公司自行组织的工地现场考察所得资料； ⑧2002年8月薪8日业主主持的标前会； ⑨国家、相关行业、四川省、成都市有关工程技术标准、规范、规程以及市政基础设施工程现场管理暂行标准； ⑩中铁二局股份有限公司现有的技术装备和施工能力及从事同类型工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。 7.2 工程概况 7.2.1 总体工程项目简介 成都市红星路下穿隧道工程是成都市基础设施建设的重点工程之一，其尽快实施对缓解成都市城市交通紧张状况（两个交叉路口），以及配合步行街建设，繁荣经贸市场，树立都市品牌有重要作用。 成都市红星路下穿隧道工程位于成都市红星路上，两端分别与华兴街和东升街口相交。设计起点、终点里程分别为K0+058、K1+266.5,全长1208.5米；地道引道起点、终点里程分别为K0+180、K1+180,两端引道分别长208米、130米，引道采用U型槽或桩基 U型槽结构；地道起点、终点里程分别为K0+388、K1+050,地道全长662米，其中K0+388~K0+965.4和K1+029.1~K1+050段长598.3米采用地道桥结构，K0+965.4~K1+029.1段长63.7米采用框架结构，在K0+441.1处设蜀都大道电缆隧道一座，横穿地道顶部通过，长83.6米，地道设雨水泵房2座、监控设备室2座、变电所2座、机站设备室1座、紧急停车处2处，顶部通风口7个。 7.2.2 本标段工程概况 成都市红星路下穿隧道工程B标段里程范围为K0+640~K1+266.5，全长626.5米，工程范围包括隧道工程、洞内外道路工程（注明：1、含里程范围内C标段路面工程；2、步行街范围内面饰材料及安装除外）、B标洞门装修工程。 地道引道：长130米，净宽18.5米，采用U型槽结构长20米，采用桩基U型槽结构段长110米，桩间距组合为4.7m+17×5m+4×4m+5m，采用挖孔灌注桩，C标已做；U型槽边墙厚0.35米（含5cm厚墙面装修层）。引道挖深小于最不利水位时，0.5米厚。引道挖深大于最不利水位时底板厚度为0.3米，在边墙之间设有桩间横梁，桩间横梁上设横梁搭板。 地道桥：长346.3米，开挖深度约8米，采用地道桥结构，净宽9m+9M（紧急停车处净宽10.25m+10.25m）地道桥上部结构采用2跨简支板梁。板梁除通风口处为预制钢筋混凝土空心板开孔梁外，其余均为预制预应力混凝土空心板梁，板梁厚0.6米，板梁上部再现浇一层10厘米厚的C40砼。地道桥下部结构为“倒m”型结构，由边墙一中墙一边墙和底板组成。桩采用挖孔灌注桩，标准断面处桩径为1.0×1.2m，桩长为10米，间距一般为5米。桩间设档土板厚0.15米，在挡土板与边墙之间的空隙用砼填充。在桩、挡土板、边墙及砼填充上部设盖梁，盖梁横断面宽1.6米，高1.4米。边墙与中墙、底板为一整体刚性结构。中墩（中隔墙）墩身宽0.4米，墩顶宽1.1