码头门座起重机拆卸设计方案.docx

PAGE 2 XXXXX港口集团XX分公司 XX港区M1030门机拆卸方案（汽车吊：QY70V） 拆旧设备名称：M1030门机 施工地点；XX港区码头前沿 拆卸起吊设备：70t汽车吊 为确保安全，顺利的将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案： 一、门机、码头情况： 1、门机及其臂架参数： ①门机轨距1050cm；门机基距1050cm。总重量202吨。 = 2 \* GB3 ②大拉杆吊点高度36米，大拉杆含附属件重量3167㎏。 ③象鼻梁吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏。 ④主臂架吊点高度30米，主臂架含附属件重量16760㎏ ⑤平衡梁吊点高度30米，平衡梁及配重箱重量4000㎏。 2、码头情况及参数（根据查阅的码头图纸）： ①码头面宽15.5米，除两侧护轮坎，实际宽度15.1米； ②桩位布置图如下，轨道梁下各布置横向间距0.1米，纵向间距7米的桩。 9号泊位西侧桩位布置图 9号泊位西侧桩位布置图 9号泊位东 9号泊位东侧桩位布置图 = 3 \* GB3 ③横向承重梁7米1跨； = 4 \* GB3 ④门机轮压250KN，移动漏斗轮压100KN，码头面荷载20KN/m2。 二 、汽车吊性能情况及吊机站位图： 1、70吨汽车吊(型号：QY70V）:行驶状态自重 45吨，整机整备质量44.87吨，外形尺寸（长×宽×高）14000×2750×3750，支腿纵向距离6米，支腿横向距离7.6米，主臂最长44米，工作幅度10米时最大起重量为9.8吨。详见下面吊车起重特性表： 2、50吨汽车吊:自重40吨，车身宽2.85米，车身长13.47米，支腿伸缩最大距离6.9米。 支腿前后距离5.9米。主臂架最长出杆40.1米，半径距离10米，最大起重量6.0吨。详见50吨吊车参数表： 3、吊机站位图 说明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或桩位附近，支撑下垫钢板。（图上标红色“+”为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度10米，吊臂和车身夹角45度。 4、汽车吊支腿受力情况计算： 汽车吊整机整备质量：G＝44.87吨 吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度10米，吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏，将象鼻梁的三角架先切割吊下后，余下主结构约为8吨。取动载系统K＝1.1。 汽车吊起重载荷：Q＝1.1×8吨＝8.8吨 吊装对X,Y轴的力矩 Mx=8.8×10/1.414=62.23t.m My=8.8×10/1.414=62.23t.m 汽车吊最大支腿反力（即吊臂下支腿）N＝（44.87+8.8）/4+62.23/(2×7.6)+62.23/(2×6) ＝22.7t 5、汽车吊支腿压力分散处理 在4个支腿下垫3m×4m钢板进行分散处理时支腿压应力: P＝N/(3×4)=22.7/(3×4)=1.89t/m2=18.9KN/m220KN/m2 6、结论 由于50t汽车吊起升高度只有40米，10米幅度内额定吊重只有6吨，满足不了拆卸象鼻梁的要求，所以本次拆卸方案选择70吨汽车吊（自重比50吨吊仅重了5吨）。 经过支腿受力分析和支腿压力分散处理，最恶劣工况下，对码头桩位置压力为1.89t/m2。可以满足荷载要求。 我司通常对门机的三大件（大拉杆、像鼻梁、主臂架）拆吊出于安全的角度一般都会采用100t以上的汽车吊，基于贵司码头的现状不能进入大型吊车，所以才考虑使用70吨吊。 三、工索具表 序号 工索具名称 规格型号 数量 安全载荷（t） 备注 1 钢丝绳 ф19mm/12M 2条 4吨/条 2 钢丝绳 ф19mm/6M 2条 4吨/条 3 钢丝绳 ф28mm/12M 2条 7吨/条 4 钢丝绳 ф28mm/8M 2条 7吨/条 5 手拉葫芦 10t 2个 6 手拉葫芦 5t 2个 7 卸扣 10t 6个 四、施工方案： 1、根据现场施工位置划定40米，码头面宽15.5米，拉好警示带，放置施工告知牌。 2、将门机停泊离码头西侧25米处，将主臂架旋转至拆吊方向。 3、把主臂架放到最大幅度，加固平衡梁和配重架，在平衡梁铰点前下方用20#槽钢焊接连接。 4、加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根20#槽钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相 焊接加固主臂架。 5、像鼻梁与主臂架交铰点处用20#槽钢焊接加固， 6、像鼻梁上的原来吊耳检查加固，如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。 7、所有拆卸工作标准完毕后，将钢丝绳收入卷扬，断开电源总闸。 8、第一吊拆大拉杆，70t汽车吊站位离起吊半径距离10米，出杆44米，钢丝绳配两根6米，两根3米，并在两条6米的钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦作为调节角度，当吊机吊钩挂好，把角度调整好，吊钩受力。大拉杆两端需栓缆风