变速箱——车辆在中高速行驶过程中偶尔不升档，一直处于D3D4.pdfVIP

大众品牌售后联合辅导技术培训案例锦集 变速箱部分 案例题目：车辆在中高速行驶过程中偶尔不升档，一直处于D3/D4 摘要：后轮的两只轮胎的外观大小有区别导致车辆在行驶过程偶尔出现不升档现象 案例来源：联合辅导技术培训 提报人：刘学东 审核人：杜永刚 车型 CC2.0T 底盘号 LFV3A23C1A3812931 发动机号 CGM056603 行驶里程 62000 用户码 0201040309 维修码 0601090905 经销商代码 7585178 购车日期 2010-8-25 维修日期 2013-4-11 故障现象： 车辆在高速行驶过程中，有时候出现车辆行驶在 100-120 时，当正常踩刹车减速到 100 码左右时，变速器的档位偶尔就会自动掉入 3 档或 4 档，然后再加速，发动机转速都上 4000-5000 转了，车速已达100-120km.h 时，然而变速器还是处于4 档，不能正常升入6 档， 然后用手动档能换入6 档，等会又正常了，偶尔发生，高速行驶过程中每天要出现1-2 次。 车速已经110km/h，档位一直处于D3 不升档 图1 故障诊断过程： 该车变速器为02E-6 档DSG ，首先根据故障现象，我们检查变速器及发动机控制单元是 否存在故障码，检查结果为没有故障码，发动机工作正常，此时我们怀疑变速器机电单元导 致该故障发生。 大众品牌售后联合辅导技术培训案例锦集 图2 1、分析了发动机及变速器的数据流，从数据流结果判断发动机控制单元及变速箱机电单元正 常，下一步检查ABS 控制单元及轮速传感器及磁感应轮是否正常。 2 、按照检查方案，用诊断仪对车辆的四个轮速传感器的数据进行读取对比，传感器的数据正 常。 3、接着检查四个轮速传感器的磁感应靶轮的表面没有异常磨损，然后清理表面的灰尘后，试 车故障还是偶尔出现。 4 、然后又将四轮的轮速传感器与试驾车进行了对换试车，故障依旧。 5、因为该车厂家一直在关注，让我们将车辆的四轮进行换位试一下，我们在对换四轮的时候， 发现了两后轮的花纹及花纹深度有区别，于是将轮胎拆下后，仔细对比，从轮胎的外侧尺寸 数据看都一样，然后将轮胎放在同一地平面上对比时，发现了两只轮胎的高度不一样，有一 条要高5 毫米左右，于是我们判断轮胎的尺寸差异导致了行驶中过程中两后轮速传感器传递 的信号存在偏差导致变速器控制单元接收到此信号后不能正常升档。 图3 后轮的型号都为：235/45R17 图4 以红线为基准，图片中左侧的轮胎明显比右侧轮胎低5 毫米。 故障原因： 大众售后服务 服务技术培训部 2/3 大众品牌售后联合辅导技术培训案例锦集 变速箱控制单元接受了错误的车速信号，造成无法进行控制。 结合培训内容，重新分析故障案例： 变速箱升降档是根据ABS 车速信号以及发动机负荷信号来控制升降档程序的。而该车客 户前段时间自己在外面修理店更换了一条轮胎，导致两后轮胎轮胎的高度存在差异，当后轮 的一只轮胎的高度偏低时，周长小的轮胎在相同里程转过的圈数要多，车辆在高速行驶时， ABS 控制单元通过轮速传感器在一段时间累计监测到的轮速数据偏差较大时，变速器控制单 元同时接受到该轮速信号后，相应的也会对自动对换挡程序进行控制，如不能正常升档等。 故障处理方法：更换后轮轮胎，试车，故障排除。 结合本案例给新经销商的建议： 根据变速箱升降档原理，导致车辆在行驶中不能正常升档的原因有发动机或变速器本身 的故障。同时DSG 变速器出现不升档的现象，也应该考虑ABS 控制单元的轮速信号偏差导 致不能正常升档，而导致信号错误或偏差的原因很多，要从简单