对JJG539－97《数字指示秤检定规程》的一点建议.doc

【摘? 要】本文分析列举了近年来在执行JJG539－97规程的检定实践中遇到的问题，并提出修改建议，供参考。 【关键词】 检定分度值 实际分度值 数字指示秤 准确度 ?? one suggestion about（JJG53-97） Digital-Indicating Scale?????????????????????????????????????????? Verification Regulations??? Abstract: This article analyzes some problems appearing when we carry out the JJG539 - 97 regulations examination practices during the recent years. And it puts forward the revision proposal for reference.??? Key words: verification scale interval actual scale interval Digital-Indicating Scale accuracy ??? 随着称重技术的发展，近几年来大称量的电子汽车衡得到了广泛的使用。目前很多厂家的产品样本或使用技术手册的有关电子汽车衡规格系列中，对于最大秤量为50t～120t衡，分度值取10kg或20kg，甚至更小。现将某公司产品样本有关内容摘抄如下。 最大称量（t） 50 60 80 100 120 分度数 5000 6000 4000 5000 6000 分度值（kg） 10 10 20 20 20 准确度等级 OIML中准确度级 ??? 众所周知，现在商品流通领域内，贸易结算时都是斤斤计较。普遍认为分度值越小，秤会越准。因此电子汽车衡的用户都要求按照使用技术手册规定进行设定，分度值取20kg或10kg。然而检定工作是遵照JJG539-97《数字指示秤检定规程》执行的，该规程3.1.2检定分度值条款中明确表述：“检定分度值与实际分度值相等，即e＝d”于是检定工作就容易出现问题，引起不必要的纠纷，尤其是最大秤量为60t、120t的电子汽车衡，其检定分度值的取值大小，成为秤能否通过检定的关键，也是产生争议的焦点。 ??? 例如当Max＝100t，e＝d＝20kg，n＝5000情况下，在检定过程中，对于500e称量点，其误差≤0.5e能顺利通过检定，2000e称量点，其误差≤1.0e，也能达到要求，但到75%最大秤量以上的称量段，要误差≤1.5e，就难以达到要求了。即使偶然达到，可信度也差。但我们认为这也不能就此轻率地判定这些秤为不合格。因为这对于百吨电子汽车衡来讲，就意味着最大秤量的相对误差达到0.02%～0.03%。这样的要求未免也太高了，不切合实际，显得不科学不合理。因为我们目前使用的M11级砝码的准确度是0.01%，严格地讲，所用的标准器都不很适合。难以满足标准器的不确定度不大于被检衡器最大允许误差的1/3的原则要求。 ??? 根据JJG555-96《非自动秤通用检定规程》有关这方面的表述：“对安装在室外，而无恰当大气保持措施的秤，其检定分度数n不能太大，n应不大于3000。”因此我们认为中准确度级电子汽车衡的检定分度数n取2000、2500、3000最为适宜。针对上述情况，本着公平公正的原则，我们是按照下表所列数据进行操作处理的。即e＝2d，这样既符合三级秤准确度的标准，又化解了用户和产家的矛盾，较好地解决了检定工作中存在的争议问题。但对照JJG539-97中的“e＝d”似乎又有违规之嫌。 最大称量（t） 50 60 80 100 120 实际分度值(kg) 10 10 20 20 20 检定分度值(kg) 20 20 40 40 40 检定分度数 2500 3000 2000 2500 3000 准确度等级 OIML中准确度级 ??? JJG539-97《数字指示秤检定规程》3.1.2条款e＝d。如此简单的描述和规定，使人们理解为检定分度值只能等于实际分度值，不允许有其他的选择。这对于上世纪八、九十年代，生产的电子汽车衡d和e都相等是适用的。由于电子称重技术的迅速发展，我们认为这样的规定，不利于目前准确合理的评价电子汽车衡的称量质量，尤其不适应目前普遍使用的百吨电子汽车衡检定的需求，对于中准确度级电子汽车衡，当Max＝50t，e＝d＝10kg；Max＝100t，e＝d＝20kg时能正常运行使用。但通过检定是比较困难的，可是轻率地判定这些衡不合格，也未免有失合理公正。因为在不变动秤上的任何硬件的情况下，只要分别认同e＝2d＝20kg，e＝2d＝40kg后即可顺利通过检定且符合中准确度级的标准。这样评判标准就不