复合式试桩交底.docx

济 南 轨 道 交 通 集 团 有 限 公 司 承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号： 技术交底记录 C033 施工单位 中铁上海工程局济南地铁R2线1标项目部 交底时间 2016．11.18 交底部位 任家庄站复合式试桩 工序名称 交底提要： 本方案适用于任家庄站基坑新型复合桩试桩施工。试桩桩位选取13轴-14轴中间桩，设计桩长21.927m，考虑一定安全保证系数，试桩桩长24m，保证嵌固深度。 交底内容（可另增附页）： 一、设计情况； R2线任家庄站车站位于刘长山路上，处于刘长山路与腊山西路交叉口以东，沿刘长山路东西向布置。车站结构总长度210.1米，采用明挖法施工，支护形式采用围护桩+内支撑支撑体系。主体结构基坑标准段埋深约16.8m，宽约19.3米。基坑围护结构采用预制方桩新工艺。预制方桩间距1.5m(盾构井段1.0m)，桩直径1.1m，围护桩为采用钻机成孔后注入预搅拌水泥土浆液，然后插入70cm×70cm预制混凝土方桩。 二、开始施工的条件及施工准备工作； 1、施工场地移交后首先进行施工准备，组织钻孔桩施工机械、材料进场；铺设现场施工用水、用电线路、现场临时运输道路等。开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整，人工配合。 技术负责人 交底人 接受交底人 注:1、本表适用于施工单位进行技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。 2、建立场内的测量控制网；组织施工队人员熟悉施工图纸，编制施工方案，进行技术交底，材料抽样送检。 3、对入场工人进行三级安全教育和安全培训工作。讲解各种工序的操作规程，牢固树立“安全为了生产,生产必须安全”的思想意识，做到人人事事讲安全。自觉遵守各项规章制度和操作规程。 4、按照施工图纸及场内测量控制点，定出钻孔桩桩位及轴线，用水泥砂浆固定标桩，并认真进行技术复核，才能进行施工。 5、施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、旧基础、地下管线等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先妥善处理后方能开工。 6、施工前对不利于施工机械运行的松散场地，采取有效的措施进行处理。 7、施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须做重复接地。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备。 8、用装载机及时清理钻渣，保证施工现场道路畅通。 三、施工工艺； 1、测量放样 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入钢筋定点，定位时注意观察，确保钻头对中。 钻机就位前使用水准仪测出原地面标高，计算出钻孔深度，并在送桩器上使用油性笔画出标高控制线。 暂定钻机定位平面位置允许偏差为20mm，垂直度允许偏差为0.3％，试桩后总结修正。 2、护筒埋设 测量组通过控制网测放出钻孔桩位，在周边打设4个护桩（水泥钉），再开挖原路面导槽埋设护筒。钢护筒采用不小于8mm钢板卷制而成，其内径比桩径大10cm，即护筒直径1200mm。护筒埋设时顶面高出路面0.3m，埋设深度为2～4m左右，确保稳定。护筒埋设的允许偏差为：顶面中心偏差不得大于50mm 3、钻机就位 （1）钻机就位自动调平后，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直。 （2）钻机就位后，测放护筒顶、地面及钻机平台标高，用于钻孔时孔深测量参考。 （3）钻头中心与护筒顶面中心的偏差不得大于20mm。 4、钻进成孔 ①钻机开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。 ②配备技术人员做好旁站记录。 ③开始钻进时，控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。 ④钻孔作业连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口要加盖防护，并且把钻头提出孔口，以防埋钻。 ⑤在钻孔过程中，根据提出钻渣绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻压、钻速和泥浆比重等参考，并经常注意土层变化，在土层变化处均捞取渣样，以判断土层。 ⑥钻进时随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，且高出地下水位至少1m，防止坍孔、缩孔等质量事故。 ⑦当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻。 钻至设计标高，拆除钻机钻杆后，用探孔器进行探孔检测，检查钻孔桩的孔径、孔深