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第三方物流——我国外贸物流业的发展方向 摘 要：随着我国加入WTO与服务业市场准入的扩大，我国外贸运输业面临巨大的压力，迫切需要作出相应的改革与创新。木文通过对我国外贸运输业历史与现状的分析，提出向第三方物流转型是当前我国外贸运输业改革的必然，并针对其存在的问题提出了相应的改革对策。 关键词：外贸运输业;第三方物流;国际物流系统网络 Abstract: With Chinas accession to WTO and the expansion of market access services, Chinas foreign trade transport industry is facing tremendous pressure, the urgent need for the reforms and innovation. Wood paper on Chinas foreign trade history and current situation of the transport industry analysis, is currently in transition to the third party logistics transportation industry Chinas foreign trade reforms necessary, and for its existence and puts forward the reform measures. Keyword: Foreign Trade Transportation; Third Party Logistics; International Logistics Network 随着我国加入WTO，我国各行业在不同程度上面临着国外相关行业的严峻挑战。加入WTO后，我国的对外贸易数量大幅度增加，外贸运输也相应被提到一个前所未有的高度，并且由于服务市场准入的扩大，使中国的运输业融入到了全球运输业跨国化、大型化和互联网经济化的潮流之中。然而，国外具雄厚实力的运输集团亦会大批进入中国，给中国相对弱小的企业造成挑战和冲击。 机遇总是与挑战并存的，我国的外贸运输业在大型化和互联网经济化的潮流之中。如何立于不败之地，并对我国的经济建设做出应有的贡献，是当前需要我们密切关注的一个问题。我认为，向第三方物流方向发展，将是我国今后发展外贸运输业的一个出口。 一、我国外贸运输业发展的历史与现状分析 新中国的外贸运输体制经历了3个时一期:最初是对苏联易货贸易运输体制，后来实行了30多年的外贸运输计划体制，改革开放以来逐步建立与国际惯例运作接轨的新体制。1978年改革开放以前由于实行计划经济，对外贸易由国家统一管理和经营，外贸运输按专业分工，由中国外贸运输总公司(现在的中国对外贸易运输集团总公司)独家经营。在那个时期，外运总公司作为我国各外贸公司的货运总代理，承担全部进出口货物的租船、订舱、配载、接交、报关等工作，基木上处于垄断地位。改革开放以后，中国外贸货运代理同其他行业一样实行了多家经营。外贸运输也从国家外贸运输公司独家经营，转变为由中国对外贸易运输集团公司、中国远洋运输总公司及其他地方外运中小公司和外资、个体运输企业多家经营的局面。并日，面对近年来国内外运输市场同业竟争的新形势，我国外贸运输改革提出了“以运为主，储运结合，多种经营，全面发展”的改革目标。目前，我国外运系统的经营范围，已从海、陆、空进出口货物运输、仓储、租船，扩展到航运、船务代理、进出口贸易、工程承包、劳务出口、信息咨询、广告等业务。这种外运格局的变化，一方面有力地促进了我国外贸运输事业的蓬勃发展，大大缩短了我国外贸运输与国际惯例之间的差距，另一方面也使业内各企业处于高度的竟争状态之中，使其认识到必须不断改革创新，才能在激烈的市场竟争中立于不败之地。二、加入WTO后我国外贸运输业面临的机遇 (一)中国加入WTO极大地改善了我国的对外贸易环境。随着国内对外贸易壁泉的逐渐削减，将会吸引更多的外资，进出口贸易量也将人人增加，而外贸运输业将是直接的受益者。 (二)中国加入WTO之后，国内市场的竞争将会加剧，国际竞争条件将得到改善。 (三)外来竞争的引入将会促使国内运输企业分化重组，形成更为庞大的运输集团;或者若干个较小的运输企业通过合谋，形成运输业的卡特尔同盟。在集团内部，各成员可共享劳动力，共享资本，通过网络化建设还可共享信息资源。因止，规模经济在运输服务业将会出现。行业规模越人，生产成本就越低，企业的竞争力就会提高。与此同时，外来资本的介入将会使国内市场竞争加剧，但竞争的另一而是对手之间的相互交流。外企先进管理经验、发达的利学技术、庞大的货源渠道建设，都是值得我们借鉴的地方。相互竞争的过