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第一章 船舶常识 第一节 船舶的基本组成与主要标志 一、船舶的基本组成 船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 1.主船体：是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 1)船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷侧。 其横向两侧逐渐向上过渡至舷侧的圆弧部分称其为舭部。 2)舷侧：为主船体两侧的直立部分。两舷舷侧在过渡至近船舶前后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢的线型弯曲部分分别称船首和船尾。其中，前部的线型弯曲部分称首舷(又称首部)，后部的线型弯曲部分称尾舷(又称尾部)。 3)甲板：垂向成上下层分布并沿船长方向水平布置。自上甲板开始向下依次为二层甲板、三层甲板等。 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层甲板统称为下甲板。 平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。 4)舱壁：主船体内垂向方向布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。 2.上层建筑 1)概念：上层连续甲板上由一舷伸至另一舷或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。 2)长上层建筑与短上层建筑：长度大于0.15L且不小于其高度6倍的上层建筑为长上层建筑，不符合该条件的为短上层建筑。客船及客货船的上层建筑属长上层建筑，其他船舶的上层建筑一般属短上层建筑。 首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。其作用是减少首部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。 桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。 尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。其作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作其他用途。现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直接设在近船尾处，故无尾楼。 3)长甲板室与短甲板室：长度大于0.15L且不小于其高度6倍的甲板室为长甲板室。不符合长甲板室条件的为短甲板室。船舶的桅屋基本属短甲板室。 4)上层建筑各层甲板。 3.舱室名称 1)机舱； 2)货舱； 3)压载舱 4)深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱(如植物油舱)及按闭杯试验法闪点不低于60℃ 5)其它舱室：燃油舱；滑油舱；淡水舱；污油水舱；隔离空舱一般是一个仅有一个肋骨间距的狭窄空舱，又称干隔舱。 4.各种配套设备 二、船舶的主要标志 船体外板上、烟囱及罗经甲板两侧均勘划着各种标志。 1.球鼻首和首侧推器标志 球鼻首标志用以表明在船舶设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，并勘划于船首左右两舷重载水线以上的首部处。 对首部装设有首侧推装置的船舶，均需用首侧推器标志来加以表明，该标志勘划于船首左右两舷重载水线以上的首部处，并位于球鼻首标志的后面。 2.吃水标志 1)作用：用于船舶靠离码头、通过浅水航道或锚泊时掌握当时的吃水。 2)吃水的读取方法：以水面与吃水标志相切处按比例读取吃水，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示此时该船的吃水。有波浪时，应连续几次读取波峰与波谷的读数，并以其平均值作为当时的实际吃水。 3.甲板线 甲板线为一长300mm、宽25mm的水平线，勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。参考点的定位和干舷甲板的标定，在任何情况下均应在国际船舶载重线上标写清楚。 4.载重线标志 1)作用：用以确定船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷，以限制船舶的装载量，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全。 2)位置：勘划在船中的两舷外侧。 3)度量：以载重线的上边缘为准。 4)颜色：对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。 5.其他标志 1)船名和船籍港标志：船尾船名字高比船首小10%～20%，船籍港字高为尾船名字高的60%～70%。有的船舶尚在驾驶台顶罗经甲板的两舷舷侧勘划船名。 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该标志勘划于烟囱左右两侧的高处。烟囱标志由各航运公司自行规定其颜色和图案，以便识别。 3)分舱与顶推位置标志：位于两舷舷侧。 4)引航员登、离船位置标志 确保引航员登、离船安全，大型船舶在其平行船体长度范围内(一般在船中半船长范围内)的两舷舷侧满载水线附近或稍低位置处勘划引航员登、离船位置标志。该标志颜色与国际信号规则规定相同，为上白下红。 5)船舶识别号(IMO编号) 100总吨及以上的所有客船和300总吨及以上的所有货船均应有一个符合国际海事组织通过的IMO船舶编号体系的识别