汽车电器及电子设备第7章 仪表及指示系统.ppt

出版社 理工分社 汽车电器及电子设备 第７章　仪表及指示系统 为了使驾驶员能随时了解汽车和发动机的各种参数是否正常，以便及时采取措施，防止发生人身和机械事故，汽车上都要或多或少地使用各种仪表。这些仪表有的显示汽车的常规运行参数，有的显示某些极限参数。下面分别讨论汽车的仪表系统和指示系统。 * ７．１　仪 表 系 统 ７．１．１　电流表 电流表用以指示蓄电池充电或放电电流，它串接在充电电路中。当发电机向蓄电池充电时，其示值为“＋”，当蓄电池向用电设备放电时，示值为“－”。图７．１为电磁式电流表的结构示意图。黄铜导电板２固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，中间夹有磁轭６。与导电板２固装在一起的针轴上，装有指针５和永久磁铁转子４。当没有电流通过时，永久磁铁转子４通过磁轭构成磁回路，使指针保持在中间“０”位置，当放电电流通过导板２时，在它的周围产生磁场，使浮装在导电板中心的磁钢指针向“－”偏转，示出放电电流安培数，电流越大，偏转越多。 * 图７．１　 ＥＱ１０９０电磁式电流表 * ７．１．２　机油压力表 机油压力表用来检测发动机润滑系统的机油压力。它由装在发动机主油道上的油压传感器和仪表板上的机油压力表组成，如图７．２所示。油压传感器如图７．２（ａ）所示。它装在发动机主油道上，膜片中心顶着弯曲的弹簧片３，一端焊有触点，一端通过壳体搭铁。双金属片４上绕有加热电阻丝，它一端与双金属片的触点相连，另一端则通过接触片６、接线柱７与油压指示表相连。校正电阻８与加热电阻丝并联。油压指示表中的双金属片１１，一端固定在调节齿扇１０上，另一端与指针１２相连，其上绕有加热线圈１６。 * 图７．２　 双金属式油压表 * 图７．３　双金属线圈的电流波形 * ７．１．３　水温表 水温表用来指示发动机冷却水工作温度。它由装在气缸盖上的温度传感器和装在仪表板上的水温表组成，其型式有两种：双金属片式和电磁式。 （１）双金属片式 双金属片式水温表，由传感器和指示表组成（见图７．４）。指示表的构造和工作原理与油压表相同，只是刻度值不一样。水温传感器是一个密封的铜质套筒，内装有条形双金属片２，其上绕有加热线圈，线圈的一端与触点相接，另一端通过接触片、接线柱与水温表加热线圈串联。 * 图７．４　 双金属式水温表与双金属式传感器工作原理 * （ ２）电磁式水温表 图７．５为电磁式水温表工作原理图。温度传感器内装有热敏电阻５，其阻值随温度的升高而减小。电磁式水温表内有左、右两只铁心，铁心分别绕有左线圈１和右线圈２，其中左线圈１与电源并联，右线圈２与传感器串联。两个线圈的中间置有软钢转子３，转子上连有指针４。当电源电压不变时，通过左线圈１的电流不变，因而它所形成的磁场强度是一个定值。而通过右线圈２的电流则取决于与它串联的传感器热敏电阻值的变化。而热敏电阻为负温度系数。 * 图７．５　 电磁式水温表与热敏电阻式传感器工作原理 * ７．１．４　燃油表 燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器两部分组成。燃油表一般有双金属电热式和电磁式形式，传感器均为可变电阻式。 （１）双金属式燃油表 解放ＣＡ１０９１和东风ＥＱ１０９０型汽车装用带稳压器的燃油表，如图７．６，当油箱无油时，浮子下沉，滑片处于可变电阻的最右端。电源稳压器的电压波形如图７．７。电源稳压器的输出电压：ＥＱ１０９０型为８．６４±０．１５Ｖ；ＣＡ１０９１型为７Ｖ。 * 图７．６　 双金属电热式燃油表、可变电阻式传感器装有稳压器的工作原理 * （２）电磁式燃油表与可变电阻式传感器 电磁式燃油表与可变电阻式传感器的工作原理如图７．８。指示表中有左右两只铁心，铁心上分别绕有线圈１和线圈２，中间置有转子３，转子上连有指针４。当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻５被短路。此时右线圈２两端均搭铁被短路，无电流通过，因此左线圈１在全部电源电压的作用下，通过的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子３，使指针停在最左边的“０”位上。 * 图７．７　电源稳压器的电压波形 * 图７．８　电磁式燃油表与可变电阻式传感器 * ７．１．５　车速里程表 车速里程表是用来指示汽车行车速度和累计汽车行驶里程数的仪表。它由车速表和里程表两部分组成。图７．９所示为磁感应式车速里程表的结构简图。它的主动轴由变速器传动蜗杆经软轴驱动。车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁１，带有轴与指针６的铝罩２，磁屏３和紧固在车速里程表外壳上的