城市设计——横滨.pptx

城市设计案例分析;;背景与构想;（1）背景 横滨在1895年成为一个开放贸易口岸后，城市围绕着它的港口发展，它的人口和城市规模不断扩大。在20世纪末的信息化和全球化浪潮中，横滨通过一系列城市改造工程积极推动城市产业结构转型，其中最引人关注的是它的“21世纪未来港”。 它是横滨向国际型城市转型的关键。尽管横滨成为日本的第二大城市已有多年，由于临近东京，历史上长期处在服务于东京的地位，未能随着城市规模的增长而拓展作为一个中心城市的功能，很多在??滨成长的企业也将总部迁往东京。这种不平衡的发展使横滨长期在商务和文化上依赖于东京。为了改变这个面貌，推动横滨成为一个独立和自我完善的全球化的大都市，横滨市政府1981年启动了“横滨21世纪计划”。这个计划包含了六个超大型项目，而21世纪未来港则是其中的核心。;;规划概况;（1）中央地区概况 建筑物，场地大小，高度，Pedesutorian网络及其标准，如建筑立面的显示，相应的高度信息化社会，城市灾害预防和周围的城市环境的注意和城市管理规则都被重新限制和定义。 发展策略与规划框架: 一个全世界的国际文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市;（2）新港地区规划 ▲绿化总面积约一十八公顷四十一公项(43%)，以确保边境线彼此之间的绿色长廊连接，建立了山下公园到中 心区的水域和生态的网络。 ▲促进城市发展以及保存和利用的历史资产，如搬迁的摩天轮，正在努力创造一个城市的兴奋和充满乐趣 ▲全新的港式码头 ▲国际大道，包括道路网络维护，水上运输，获得确保道路系统的多样性。 ▲促进生态系统和水净化恢复。;（3）交通系统规划 干线道路 城市的主要干线公路，贯穿中央地区的「Minatomirai大道」，通过Minatomirai街灯连接到首都高速神奈川1号横（侧)新干线。同时作为一个主要干线道路的「国际大道」，连接山内地区和新港地区，作为接连港口干线的道路配置地上普通交通与地下港湾的关联交通，这样可以使市中心的交通更加通畅。与国际大道Minatomirai大道连接的道路和各街区的服务道路也整备，人行道种了林荫树。;（4）慢性系统规划（步行者空间） 行人网络 创建一个安全，舒适的步行空间 从樱木町驿前相连向（横滨滋滨国际和平会议场)的「女皇轴」，从横滨站方面向与接连港口公园连接的「王轴」，步行者网络作???骨骼被围系这2个轴，形成了直接交做的「guranmoru轴」的3个金银丝缎。宽度25m的gurarunoru，作为广大的开敞演出空间。 自动人行道 从释站舒适访问 移动人行道，行人网络，作为“轴”皇后的樱木町站的一部分，日本纪念公园是一个行人通道连接点，具有里程碑意义。它明确了大楼的方向。 樱木叮站前广场，步行广场 加强终端 樱木叮站前广场是21港未来的门户港区，空间宽敞明亮。设有新闻办公室，公交车，出租车，桥车并且配备了一般的位置。;（5）城市地标与主要公共空间 横滨地标塔（YOKOHAMA LANDMARK TOWER） 主建筑物高2 9 6公尺， 楼层数地上70层、地下四层 内有饭店、办公室、燎望室及餐厅 是一栋复合式多功能的摩天轮大楼。 ;城市设计标准概况;城市设计标准概况 21世纪未来港被认为是日本第一个成功贯彻了规划的天际线的城市设计项目，与一般规划制定各个地块限高的做法不同的是在这里规划师着重控制一个总体的景象，并指定作为地标的塔楼的位置。海景被作为一个重要的因素考虑，总体上，建筑物越靠近海面，高度就越低，同时，当一条街道通向海面时，越靠近海面，两旁的建筑物的沿街面退界就越多。这样，当人们驱车向海滨行驶，眼前就形成一个连续展开的景象，人们在城市中随处都可以感觉到海和海港的存在。为了保证单体建筑不至于过分突出而破坏景观，2世纪未来港对建筑物的颜色和质感做了充分的考虑城镇发展委员会建立了一个关于颜色的标准，室外广告必须遵行一定的规定，做到既能活跃气氛，又保持城市景观的整体性。 ;工程概况;工程概况 ;成功因素及经验教训;;Thank you !