2019一建《市政》-技术部分.pdf

2019年一级建造师《市政》技术部分讲义 lK411010 城镇道路工程结构与材料 lK411011 城镇道路分类与分级 二、城镇道路分级 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。 支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 一建未曾考核过的考点，需留意作为单选出现。 三、城镇道路路面分类 (二)按力学特性分类 (1) 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决 于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为 混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决 于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。 多年都在考核刚性路面，后期注意柔性路面考点。 lK411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成 (二)路基与填料 1.路基分类 根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面 的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式)；半填、半挖——横断面一 侧为挖方，另一侧为填方的路基。 2.路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺 加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土 或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面 不平整程度而定，一般 100~150mm。 (三)基层与材料 (3)常用的基层材料： 1) 无机结合料稳定粒料： 无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣 稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业废渣（粉 煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。 二、结构层与性能要求 一 路基 ( ) 定义形考点。 (1) 路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基 应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 (2)性能主要指标： 2)变形量控制： 基层及其下承的路基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷 或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。 因此， 必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。 ( 二 ）基层 (2)性能主要指标： 1) 应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。2) 不透水性好。 1 ( 三 ）面层 (2) 面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时 又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 (3)路面使用指标： 1) 承载能力： 路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 2) 平整度： 3) 温度稳定性： 路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4) 抗滑能力： 5)透水性： 6) 噪声量： lK411013 水泥混凝土路面构造特点 水泥混凝土路面结构的组成包括路基(见 lK411012 条)、垫层、基层以及面层。 一、构造特点 (一)垫层 (1)在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻