杭长客专墩身缺陷修补方案.doc

杭长客运专线浙江段7标3分部 墩身外观质量控制 4 - 墩身施工质量控制要点及存在的问题 目前已完成的墩身存在很多的质量问题，个别墩身问题非常严重，现工程部对已施工完成的墩身进行总结，并将各环节出现的质量问题分别进行详细交底，希望各队认真学习、领会，争取在以后的墩身施工中把出现的质量问题都解决掉，交出合格的产品。 一、凿毛 1．墩底凿毛在承台砼浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。 2．凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜砼。 3．墩身预埋钢筋外侧保护层3.5 cm范围内也必须凿毛到位。 二、绑扎钢筋 1．墩身竖向筋必须垂直，水平筋必须水平，上下左右间距一致。 2．保证竖向钢筋连接接头焊接质量，上下钢筋必须同心。 3．竖向钢筋已采用搭接焊的，必须确保搭接长度符合要求，单面10d，双面5d，搭接部位的两个预弯头必须紧紧靠在一起不能扭曲，上下钢筋必须同心。搭接焊缝必须饱满，焊缝宽度不小于0.7d和高度不小于0.3 d，引弧、收弧一定到位，不能留空隙。各别施工队采用双面搭接焊，要求同上。 4．建议高度大于14m的墩，为保证竖向钢筋间距准确，可以沿主筋内侧增加Ф20的加固圈，上下间距5m，然后在加固圈上按竖向钢筋间距做好记号，最后绑扎、固定竖向钢筋。 5．墩身预埋钢筋伸入承台部分应与承台钢筋点焊连接。 6．顶帽钢筋比较复杂，因此在墩身钢筋绑扎前搭支架先进行绑扎，确保墩身钢筋和项帽钢筋同步完成。 三、模板 1．模板拼装缝必须严密，水平和纵向接缝错台不能大于1mm，必须通过松紧连接螺栓和对拉杆进行调整,不能用打磨机硬打错台位置，否则接缝处将形成一道凹槽，模板错台问题也得不到根本解决，也保证不了大面的平整度。如果模板确实调整不了，技术员做好鉴定，不合格的坚决调整后在使用。 2、目前现场墩身模板调配频繁，模板互换拼装，严重影响拼装进度和质量，现场技术人员必须仔细检查，把存在的问题了解清楚后及时反应工程部，尽快进行调整。 3．模板拼装时板缝内必须夹海绵条，严格采用腻子填缝。 4．脱模剂使用，脱模剂涂刷应均匀合理，保证色泽一致。现场施工中存在模板未打磨、清理和未涂刷脱模剂现象。 5．新到模板拼装前，必须将模板内侧面板100％抛光处理，表面的锈斑、漆斑、砂浆点、污染物、毛刺等等缺陷必须全部去除，使钢板露出亮色；模板拼装后再对模板内侧面板仔细检查，有清理不到位的，继续再打磨抛光。 四、砼浇筑 1．砼采用输送泵车进行浇筑，配两个串筒，串筒底至混凝土面不能大于30cm，随着混凝土面不断上升，及时分段拆除串筒。 2．墩身内设三个振捣手，两侧圆端各一人，中间一人，振捣手采用经验丰富，责任心强的老工人担任，因为是高性能砼，掺加粉煤灰较多，因此混凝土振捣工艺区别于常规混凝土，故操作人员一定要灵活掌握振捣时间，做到既不漏振，又不过振。 3、振捣的方法为：振捣棒距离模板边8－10cm，其余地方以一侧自另一侧间距15cm，均匀移动一次完成，不要来回重复振捣，或东一下西一下，振捣时间以混凝土表面出现浮浆，无气泡为准。 4、混凝土出现泌水时，模板周围混凝土面要高出中间混凝土，将泌水存在墩身中间的混凝土内，严禁泌水从模板边缘流出，造成混凝土表面出现水纹、砂线、麻面等等外观缺陷。 5．试验员根据现场混凝土浇注情况及时和搅拌站多沟通。严格控制混凝土坍落度，保证混凝土的质量。 6．顶帽混凝土浇完后及时进行收面、压光，然后在顶帽上覆盖塑料薄膜并洒水养护至拆模，拆模前每天由专人在顶帽浇水养护，始终保持顶帽潮湿。 7．拆除的模板及时清除残留的混凝土及砂浆等污染物。 五、拆模 1．墩身混凝土浇完3天后开始拆模，拆模前准备好土工布，塑料薄膜及墩身装修原料。 2．拆模时严禁硬敲、硬橇、硬砸混凝土表面，模板用吊车拆除，人工配合，起落时由工人扶好，严禁碰撞墩身砼，碰撞一次罚款2000元。 3．拆完的模板，放到指定位置，及时清理、校正、打磨然后覆盖好，待下一个墩身施工时再进行抛光、除锈、刷模板漆等工作。 六、砼外观质量缺陷的原因分析 对已施工完成的墩身外观质量进行分析，缺陷主要有：错台、麻面、裂缝、砂线、砂眼、掉皮、色泽、污染等等，个别墩身还有蜂窝现象，为确保验收合格，必须及时地对缺陷进行装修，现将质量缺陷如原因分析如下： 1．麻面 模板未打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。 2、裂缝 脱模过早，经风吹易出现收缩性裂纹；墩、台身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象。 3、砼表面气孔 混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排而导致。 4、砼表面砂带 接缝不严密、混凝土