32t技术协议325t-225m桥式起重机.doc

PAGE 第 PAGE 7 页 共 NUMPAGES 12 页 安钢第二炼轧厂加料区起重机投标书—技术部分 PAGE 0 32/5t-22.5m 技术协议 2006年6月 目 录 第一部分：概述 第二部分：供货范围 第三部分：招标起重机的技术性能要求 第四部分：设备检验、组装、试运转及验收 第五部分：设计、制造及检验标准 第一部分：概述 32/5t-22.5m行车将安装在料场内，主要用于冷板料的装卸和转运过程中的起吊。储料跨为24米跨距混凝土结构，新建厂房跨柱距为6米 甲方—招标方 乙方— 第二部分：供货范围 设备名称 设备名称：32/5t桥式起重机 LK=22 工作级别 A5 其中：机械部分：大车轨道以上（不含大车轨道）部分由乙方提供。 电气部分：电源滑线以上部分有乙方提供。 交货状态 乙方负责设备整机的设计、制造、运输、现场卸车、起吊、安装和调试至验收合格并办理特种设备相关手续。 交货期 合同签订后三个月运输到甲方新建厂房。 第三部分：招标起重机的技术性能要求 第一章：基本参数 1、料场用32/5t Lk=22 序号 项 目 单位 性 能 参 数 要 求 1 起重量 主钩 t 32 副钩 t 5 2 吊车跨度 m 22.500 3 轨面标高 m 10 4 主钩极限位置 司机室同侧 mm ≤2050 司机室对侧 mm ≤1700 5 副钩极限位置 司机室同侧 mm ≤1070 司机室对侧 mm ≤2680 8 起升高度 主钩 m 12.000 副钩 m 14.000 8 起升速度 主钩 m/min 7.8 副钩 m/min 15.6 9 运行速度 大车 m/min 75 小车 m/min 37.1 10 工作级别 A5 11 供电电源 三相交流380V 50Hz 12 环境温度 -5℃- 13 大车轨道型号 38kg/m 14 缓冲器中心高度 1035 15 工作环境 室内作业 16 17 备注：1、传动系统采用封闭减速机； 第二章：机械部分基本技术要求 第一节：总则 起重机的使用性能和整机造型均应符合现代钢铁企业对起重设备的要求，并突出先进性、安全性、可靠性的特点： ①、先进性主要体现在采用中硬齿面减速器，万向联轴器，小车扁电缆等国内外起重机行业较先进的技术，采用计算机进行优化设计，并采用先进的制造检测设备和制造工艺方法。 ②、安全性主要体现在采用成熟的、有运行经验的、可靠的技术进行设计，设置安全保护装置，起重机的设计、制造、检验、验收严格遵循GB3811起重机设计规范和GB6067起重机安全规程的要求。 ③、可靠性主要体现在实行ISO9000全过程控制的完备的质量保证体系，使设备性能稳定优越，使用寿命长，维修维护方便。所有减速机均采用中硬齿面。 所有工作制动器均采用液压推杆式制动器。 大车、小车和主、副钩的减速机，如无特殊需要不用进行非标设计的，均应采用标准通用类型的减速机。 油漆颜色： 整台设备在选材、加工、制造过程中，要严格按国家相关行业的标准执行，所有钢板要进行抛丸除锈处理，处理等级达GB8923中的Sa2 1/2级要求，板材处理后立即喷涂底漆，底漆涂层厚度为30~40um之间，面漆涂层厚度为40~50um之间，油漆的喷涂应均匀、光亮、色泽一致（颜色：GSB G51001-94 R05 桔红）。面漆颜色规定如下：本体桔红色（色卡号R05），控制室内部浅灰，扶手黑、中黄（色卡号Y07），电气盘、箱、柜、台苹果绿（色卡号G01）、电缆保护管飞机灰（色卡号GY10） 第二节：钢结构部分 主梁钢结构材料采用Q235B。 桥架为双梁结构形式，主梁采用中轨箱形梁结构。主梁上拱度：(1~1.4)S/1000。 在出厂前标定桥架对角线、最大上拱度处位置，以备现场安装调试、试运转时检查。 动态刚性：当小车位于跨中，主梁的满载自振频率均不小于2HZ。 小车轨道为整根无接头，采用压轨器固定。轨道两端应设置车轮挡和缓冲器止挡支架。 主梁与端梁联接采用高强度螺栓，以方便安装运输。在高强度螺栓联接处的四个角设置铰制孔，用精制螺栓定位，安装定位准确，在厂内组装好后按安装标号图作定位对号标记。 小车导电滑架采用工字钢，性能安全可靠，维修方便。 在大车平衡台车端部设置扫轨板。小车轨道端部，设置止挡。 小车架应具有足够刚性，在起升、运行机构周围应有足够检修空间和走道。 主梁和小车发运和吊装吊耳位置尺寸均由用户提出要求，制造厂设计、制造、焊接，焊后进行焊缝探伤，确保安全可靠，并标明重心位置。 第三节：起升机构 主起升机构（32t）采用单电动机、双制动器、单减速器、单卷筒形式。副起升机构（5t）采用单电动机、单制动器、单减速器、单卷筒形式。制动器布置在电动机侧，每台制动器均可单