铁路监理工作制度.doc

监理工作制度 一、技术交底制度 1、现场监理人员必须参加设计单位的技术交底会议，详细了解施工图设计主要内容及其标准要求。 2、现场监理人员必须和施工单位一起参加设计单位的桩位交底，并参与、监督、检查施工单位的复测和定位、定桩。 3、现场监理人员应通过技术交底搞清自己所监理范围内有关地上地下、交叉、配套、防护要求，明确设计意图，了解设计内容。 4、现场监理人员必须认真监督施工单位落实技术交底内容。 5、现场监理人员在审批工程开（复）工报告时，必须对施工单位的技术交底书进行详细审查，没有技术交底的或技术交底不清的不予批准开（复）工。审查的主要内容有： 1）对线路复测资料的审查，中线与高程的复测资料是否与设计院闭合，是否贯通复测，是否满足铁路测量规范的精度。 2）审查施工单位的施工组织设计文件是否切实可行，是否符合青藏总指的施工计划安排，工期、投资、质量是否与总指的要求一致。 3）审查施工单位的质量保证体系、环境保护体系是否健全，创优规划及质量、安全保证措施是否切实可行。 4）审查施工单位的施工工艺作业流程或作业指导书。 5）审查施工单位技术人员向作业层进行的技术交底，交底书应有图示、桩位尺寸、环保和质保措施、相关责任人签字。 6、对于每一个单位工程开工报告审批之前，还需对该单位工程的设计图与技术交底进行详细的对照复核，如发现问题及时通知技术交底人员。 施工图会审及现场核对优化制度 （一） 施工图会审 1、现场监理人员在接到设计文件、资料、施工图纸后必须认真地对各种文件、资料、施工图纸进行核对和复查并作详细的记录，填写施工图审核意见单，同时将复查核对结果报到有关单位解决。核对和复查的内容有： 1）是否符合国家有关法律、法规、政策和强制性技术标准。 2）各种工程技术措施是否可行，环保、水保措施是否落实，标准设计图选用是否合理，设计文件、图表及说明能否满足施工需要。 3）设计文件和施工图纸中的差、错、碰、漏问题，以及影响功能使用的问题。 2、对设计文件和施工图纸要综合、全面、相互核对，线路平面图、纵横断面图以及桥、涵、路基结构等要结合一起查看，特别需要注意以下几点： 1）桥涵等建筑物的设计里程、标高以及方向； 2）道路立交的位置和孔径及净空； 3）结构物的使用功能是否合理。 4）不同结构物之间、不同设计图纸之间的链接尺寸是否一致。 （二） 施工图现场核对优化 1、组织 核对优化工作由总监理工程师牵头，专业监理工程师参加进行。 2、核对优化范围 1）桥梁：跨路立交桥，墩台位置设置是否合理，净跨净空是否满足使用要求；跨河桥尤其是变迁性河流地段的桥梁，桥梁是否满足流量要求；特殊地段以桥代路通过的，选择基础类型（含桩长）是否满足《冻土地区设计暂规》；附属工程设计是否到位。 2）涵渠：主要是方向、标高、位置能否变动，以确保水流顺畅，力争一涵多用，立交、排洪、灌溉多功能兼顾，避免发生母子涵等。 3）规模较大的挡护工程：工程范围、基础尺寸、挡墙厚度等。 4）站场独立房屋：能否适当移位，避免较大基础工程量或高含冰地段。 5）取弃土场：位置是否合理、填料是否合格（通过试验），是否符合环保要求，优化程序按《青藏铁路建设施工期环境保护管理办法》执行。 3、核对优化内容 1）位置 （1）桥涵与明显沟槽、既有道路是否吻合，中墩是否避开路面及沟心，有无必要移位或偏转角度。 （2）附近有无桥涵可合并，有无减少涵渠之可能性；有无季节性涌泉需增加涵渠排水。 2）标高 与路面、水渠底面能否顺接，有无必要更改流水面标高、坡度等。 相邻路基排水是否全面兼顾。 上游水能否顺利入涵，出口是否顺畅。 3）功能 （1）立交、排洪、灌溉能否兼顾。 （2）孔跨、净高是否满足要求。 4）其他 下游出水方向影响评估。 改移或合并后，立交相对绕道量评估。 附属工程量设计是否合理。 4、操作程序 1）监理站和施工单位接到施工图或施工资料后，应先进行审核，然后现场放样。 2）现场放样后，施工单位经自检无误后报告监理站及时核对。 3）监理站接到报告后，会同施工单位进行现场核对，核对无误的工点，填写《青藏线施工图现场核对优化单》并批准按施工图施工。对具备优化条件的工点，则确定具体优化会勘时间，通知青藏总指和设计配合组人员参加。 4）对现场是否需要优化难以确定时，监理站应邀请青藏总指组织设计等部门参加到现场直接核对优化。 5）经过总指、设计、监理、施工单位会勘共同确认优化设计的工点，应即形成四方纪要，在此纪要基础上按相应变更设计程序办理。经过会勘确认应按施工图施工的工点，则填写《青藏线施工图现场核对优化设计单》，并批准按施工图施工。 6）监理站对每个工点均需现场认真核对优化，禁止“走过程”。监理日志中应记载工点核对时间，参加人员、中线及标高测量结果、优化结论等项内容，以备总指对监理站工作考核之用。 三