隧道洞身开挖、初期支护施工组织设计.doc

. PAGE 5 . 佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头段)旧路改造工程 洞身开挖、初期支护 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：渭南市华通路桥工程有限责任公司佳吴公路(岔上至刘家 塬头段)旧路改造工程N2标项目经理部 日期： 年 月 日 . 一、工程概述 1.1 地理位置及建设规模 佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头段)旧路改造工程路线起点位于吴堡与佳县分界处(吴堡县岔上乡)，与现有榆林市沿黄公路重合，终点位于吴堡县刘家塬头，途径主要村镇有岔上乡、川口村、赤木峪村、一步墕村、郭家沟镇、冯家峁村、薛家塬村、幕家塬村、寇家塬镇、刘家塬头村。该公路属榆林市佳(县)吴(堡)县县级公路，同时也属吴堡县同乡油路，是吴堡县东部的一条最重要的交通运输主干线。起讫桩号为K71+000～K99+000,路线全长28公里。 现有道路按2003《标准》山岭重丘区四级公路设计，建成于2007年。由于近年来经济社会发展，交通量增多，现有路面综合破损率接近50%，面层大面积剥落，坑槽、翻浆、波浪等病害极为严重，行车条件极差，严重影响着车辆的运营状况，造成当地人民出行和农产品外运困难。为改善现有道路的不良通行状况，吴堡县决定对吴堡至佳县公路(刘家塬头至岔上乡)进行改建，提高道路服务能力。 本标段为第二合同段，起讫桩号为K79+050～K79+995，标段全长945m。 1.2 设计标准及主要技术指标 本标段主要工程—一步墕隧道(K79+500～K79+670)按远期二级公路标准设计，其主要技术指标如下： 设计行车速度：60km/h。 隧道建筑界限：净宽10.00m,设计为双向两车道，界限尺寸为净宽10.00m＝1.00m(检 修道)+0.50m(左侧向宽度) +2×3. 50m(行车道)+ 0.50m(右侧向宽度)＋1.00m(检修道)，净高5.0m，路面横坡为2%，纵坡0.3～3%。 隧道路面设计为水泥砼路面，设计弯拉强度不低于5.0MPa(28d)。 地震烈度：隧道抗震设防烈度为6度，按7度采取抗震措施。 1.3 地形地貌及工程地质条件 1.3.1 隧址区属于中低山区，其海拔较高，隧道轴线基本平行于山脊走向，山体地势南北两侧坡度较陡，东西两侧坡度较缓，植被发育。隧道穿越地段总体地形为中间高，两边低，地表形态波状起伏较小，山体上分布有民居及乡间道路。洞室洞顶埋深除进出口段及中间局部地段外，一般在30.0米以上，最大埋深约45.0米左右。 1.3.2 隧址区地层主要为第四系人工素填土、风积黄土、粉土、冲洪积粉质粘土等组成，勘察深度范围内，未见地下水出露，大地构造单元来看，隧址区构造简单，无大型断裂、构造发育。隧址区工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第三组。场地土属中硬土，建筑场地类别可按Ⅱ类考虑，特征周期值为0.45s，按隧道围岩受构造影响程度，工程地质层的岩土特性，综合确定隧道围岩级别属Ⅴ级围岩。 1.3.3 据《建筑抗震设计规范-GB50011-2010》划分。吴堡县工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第三组。 结合本次钻探资料，场地土属中硬土，且场地覆盖层厚度大于5m，建筑场地类别可按Ⅱ类考虑，拟建场地特征周期值为0.45s。 1.4 气象、水文地质条件 1.4.1 测区属中温带半干旱大陆性季风气候，其基本特征是春季风大沙多，夏季炎热干旱，秋季早霜，多冰雹，冬季漫长寒冷。年平均气温8.5℃，极端最低气温-28.1℃，极端最高气温38.9℃，年平均无霜期165天，年平均降水量440.8毫米，且多以暴雨形式出现，主要集中在七、八、九月份，占全年降水的60%以上，测区所处位置是寒冷地区，冬季长达180多天，冰冻深度1.47米。 1.4.2 勘察区内地表水体属黄河水系，由于山体地势较陡，植被不甚发育，遇大雨、暴雨时，不易入渗山体，大部分直接下流到沟底，经小河汇集后流入黄河。本次勘察期间，勘探深度范围内未见地下水出露，设计时，可不考虑地下水对隧道的影响。 1.5 电力、交通环境条件 本项目处于吴堡县丁家弯乡境内,区域内电网发达,电力供应能力较强,工程建设用电比较方便.施工用电按电网用电占90%,自发电占10%。本工程项目所处地为黄土高原山区。由该区县道穿越本标段，进场方便，基本能够满足工程施工需要。 1.6 施工环境及工程特点 该工程由榆林路桥勘察设计院设计，陕西省吴堡县交通局组织实施。该公路属榆林市佳(县)吴(堡)县县级公路，同时也属吴堡县同乡油路，是吴堡县东部的一条最重要的交通运输主干线。 根据施工现场勘察情况分析，本工程一步墕隧道是在原有浆砌直墙石拱隧道的基础上进行