电磁阀的生产及质量控制.doc

刘浪： 电磁阀的生产及质量控制 PAGE 2 PAGE I 摘要 物竞天择，适者生存。当今的世界，是竞争的世界、是开放的世界、是优良品质的世界，发展的势头如日中天，势不可挡，电磁阀企业要在竞争中乘风破浪，占有一席之地，除了靠创意和经济实力以外还可以靠的是什么呢？靠的是——优良的产品质量。 本篇论文主要研究的是电磁阀的质量控制，通过对半成品的生产过程的质量控制减少半成品的损耗，提高半成品的质量；通过对成品的质量控制减少不良的损耗，保证成品的质量提高公司的信誉。对电磁阀的质量进行监控可以快速的对不良事故做出相应的调整，以此减少不良品的产生，提高企业的竞争力。 关键词：电磁阀；质量控制；SPC数据分析 PAGE 2 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 摘要 I 1 绪论 1 1.1 电磁阀的工作原理 2 1.2 电磁阀的生产过程 3 2 过程质量控制 4 2.1 绕线的质量控制 5 2.2 触针点焊的质量控制 7 2.3 插头冲压的质量控制 7 2.4 组件焊接的质量控制 7 3 成品的质量控制 9 3.1电磁阀的性能 10 3.2 终检台检测 12 3.3 恶劣环境及仿真的模拟试验 13 3.4 质量部的每日不良品复判 14 3.5 出货检验 15 4 售后 17 总结 21 致谢 22 参考文献 23 健雄职业技术学院毕业设计（论文） PAGE 1 1 绪论 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法，以及采用新的技术。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利，早在20世纪30年代，ABS就已经在铁路机车的制动系统中应用，目的是防止车化在制动过程中抱死，导致车轮与钢轨局部急剧摩擦而过早损坏。1936年德国博世公司取得了ABS专利权。它是由装在车轮上的电磁式转速传感器和控制液压的电磁阀组成，使用开关方法对制动压力进行控制。 20世纪40年代末期，为了缩短飞机着陆时的滑行距离、防止车轮在制动时跑偏、甩尾和轮胎剧烈磨耗，飞机制动系统开始采用ABS，并很快成为飞机的标准装备。20世纪50年代防抱制动系统开始应用于汽车工业。1951年Goodyear航空公司装于载重车上；1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置。 1978年ABS系统有了突破性发展。博世公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的ABS系统，并批量装于奔驰轿车上。由于微处理器的引入，使ABS系统开始具有了智能，从而奠定了ABS系统的基础和基本模式。 1979年，默·本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。 综上所述，现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时，随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路的发展，电子元件的成本及尺寸不断下降。 1.1 电磁阀的工作原理 电磁阀工作原理：电磁阀里两线圈形成两腔，每个腔内均有芯杆、复位弹簧、铁芯组成以完成工作及复位动作。线圈M1通电之后，铁芯因磁力被吸入芯杆内，此时M1腔处于打通状态电磁阀M1路开启，持续通电，电磁阀M1路仍然保持打开状态，断电后靠复位弹簧自动复位，M1路自动关闭；线圈M2通电后，M2腔内的铁芯因磁力被吸入芯杆内，此时M2腔处于打通状