汽车底盘总体认识.ppt

底盘如图所示，一般由传动系、行驶系、转向系、制动系 组成，其作用是支撑和安装发动机、车身及其他总成部件，形成汽车的整体，并接受发动机输出的动力使汽车产生运动并保证汽车正常行驶。 汽车底盘 一、传动系 传动系的作用是将汽车发动机的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。汽车传动系、的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。 如图所示为发动机前置、前轮驱动的机械式传动系，主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等 组成。发动机的动力经过各总成传给驱动轮，驱动轮得到的转矩便给地面一个向后的作用力，并因此使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力称为驱动力或牵引力，当驱动力足以克服汽车行驶阻力，并满足附着条件时，汽车就会启动和正常行驶。 汽车传动系的组成 机械式传动系各总成的基本功用分别是： 离合器——按照需要适时地切断或结合发动机与传动系之间的动力传递。 变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。 主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。 差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。 汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、驱动形式和发动机的安装位置。汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有： 汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、驱动形式和发动机的安装位置。汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有： 1.发动机前置、后轮驱动 如图所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式。它一般是将发动机、离合器变速器连成一个整体安装在汽车的前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳内，两者之间通过万向传动装置相连，这种后轮驱动的布置形式，附着力大，容易获得足够的驱动力，并且发动机的散热条件好，驾驶员可直接操纵离合器、变速器，是货车上广泛采用的一种传动系布置形式。 发动机前置、后轮驱动的传动系 2.发动机前置、前轮驱动 如图所示为发动机前置、前轮驱动的传动系布置形式。这种布置形式，其变速 器、主减速器和差速器装配成一个整体，并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部，除具有发动机散热条件好、操纵机构简单、维修方便等优点外，还省去了很长的传动轴，传动系结构紧凑，整车重心降低，高速行驶稳定性好，缺点是上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮负荷过重，高速时易产生翻车现象。这是轿车上普遍采用的一种传动系布置形式，其发动机有纵向布置和横向布置之分。 发动机前置、前轮驱动传动系布置 3.发动机后置、后轮驱动 如图所示为发动机后置、后轮驱动的传动系示意图。 其发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后，大大缩短了传动轴的长度，传动系结构紧凑，重心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分地利用车厢面积，但由于发动机后置，散热条件较差，发动机、离合器、变速器的操纵机构变得复杂，且行车中某些故障不易被驾驶员察觉，这是大型客车常采用的一种传动系布置形式。 发动机后置、后轮驱动传动系 4.越野汽车传动系布置形式 如图所示为4×4越野汽车传动系布置示意图，与发动机前置、后轮驱动的汽车相比较，其前桥既是转向桥也是驱动桥，为了将发动机传给变速器的动力分配给前后两驱动桥，在变速器后增设了分动器，并相应的增设了从变速器到分动器、从分动器通向前后两驱动桥之间的万向传动装置，由于前驱动桥又是转向桥，所以左右两根半轴均分为两段，并用万向节相连。 越野汽车传动系 二、行驶系 行驶系包括车架、‘车桥、车轮、悬架等部件，其作用是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用。 三、转向系 转向系由转向盘、转向器和转向传动机构等组成，其作用是保证汽车按驾驶员选择的方向行驶。 四、制动系 制动系包括制动传动机构、车轮制动器、驻车制动器等部件，其作用是控制汽车，实现减速、停车以及可靠的停驻。 练习题 1.汽车传动系的基本作用是什么? 2.货车的传动系由哪些总成件组成? 3.汽车传动系有哪几种布置形式? * *