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五、汽车空调系统的组成与工作原理 (3)制冷循环过程 1)压缩过程。 2)冷凝过程。 图1-82　空调通风系统结构 3.通风装置 3)喷雾过程。4)蒸发过程。 五、汽车空调系统的组成与工作原理 图1-83　空调的通风路径 4.控制装置 五、汽车空调系统的组成与工作原理 (1)普通空调系统的控制电路与控制原理 1)压缩机电磁离合器控制。 图1-84　普通空调压缩机控制电路 5.空调系统的控制电路与控制原理 五、汽车空调系统的组成与工作原理 2)鼓风机转速控制。 图1-85　鼓风机转速控制的电路图 五、汽车空调系统的组成与工作原理 3)发动机控制。(2)自动空调系统控制功能 1)性能控制。 2)节能控制。 3)安全报警。 4)故障诊断存储。 5)显示功能。 六、随车自诊系统的应用 (1)OBD—Ⅰ　1994年以前，各汽车制造商在其生产的装有各种电子控制系统的车辆上通常都装有随车自诊断系统(On Board Diagnostic，缩写为OBD)。(2)OBD—Ⅱ　美国汽车工程学会(SAE)于1994年提出了汽车微机控制系统的OBD—Ⅱ诊断标准。1)采用同一规格的诊断插座。 1.随车自诊断系统 六、随车自诊系统的应用 2)采用统一的故障码① 故障码的组成。SAE规定的OBD—Ⅱ故障码有5位组成。第一位是英文字母，第二到第五位是数字，例如P1352。每一个故障码均有不同的含义。② 故障码的含义 图1-86　第二代随车自诊检查连接器 六、随车自诊系统的应用 ③ SAE故障码的特点。OBD—Ⅱ故障码P0000～P0999为SAE统一规定部分(代码表从略)，具有分类细、定义准确、覆盖面宽的特点。3)采用统一的诊断模式。 表1-3　OBD—Ⅱ故障码第1位的意义 六、随车自诊系统的应用 4)可由解码器直接读出和清除故障码。1　燃油或进气系统2　燃油或进气系统3　点火系统4　排放控制系统5　怠速控制系统6　电脑或输出控制组件7　变速器控制系统8　变速器控制系统9　SAE预留部分0　SAE预留部分 表1-4　OBD—Ⅱ故障码第3位的意义 2.故障的判定方法 六、随车自诊系统的应用 (1)人工清除　人工清除通常是拔下相应的电控系统的熔断器(如ECU、ECT、ABS、SRS等)或直接拆下蓄电池负极连接线20s以上。(2)仪器清除　仪器清除可将解码器与诊断插座相连，按照仪器的指示操作，即可清除各种电控系统中所存储的故障码，而无需拆卸蓄电池负极连接线。 (3)自动清除　某些车辆的故障排除后，如果未再次出现相同的故障，那么存储电脑内部的相应故障码会在点火开关50～80次以上开关循环(发动机必须起动)后会被自动清除。 4.故障码的清除 3.故障码的读取 为协助我分社完善信息统计工作，请您致电010取全部课件。为此带来的不便请您谅解。 二、电控自动变速器(ECT)的组成与工作原理 ④ 实际手控制阀。 图1-62　实际手控制阀的原理 二、电控自动变速器(ECT)的组成与工作原理 ⑤ 强制低挡阀。 ⑥ 变矩器阀是一个减压阀，也叫“二次调节阀”。 图1-63　变矩器阀控制的油路和油压 二、电控自动变速器(ECT)的组成与工作原理 ① 空挡(Ｎ位)。手柄在Ｎ的位置，离合器和制动器液压缸中的油液均与排油口相通，控制油路中无油压，通往Ｒ位的油路也被切断。② 倒挡(Ｒ位)。手柄在Ｒ的位置，主油路油压pＨ直接经手控制阀进入倒挡制动液压缸，不经过自动换挡阀。 ③ 前进挡(Ｄ位)。手柄在Ｄ的位置，因此时无速控油压pＶ，自动转换阀必然在1挡位置，控制油路中的离合器(Ｃ)排油分离，制动器(Ｂ)充油制动，组成1挡。 8)液压自动换挡原理。 二、电控自动变速器(ECT)的组成与工作原理 (4)电控换挡原理　电控式换挡阀的两端作用着由两个电磁阀(Ａ、Ｂ阀)控制的换挡油压，如图1-65所示。 图1-65　电控式换挡阀的换挡原理简图 二、电控自动变速器(ECT)的组成与工作原理 图1-66　电控四速换挡图 二、电控自动变速器(ECT)的组成与工作原理 表1-2　丰田佳美A140E型自动变速器换挡电磁阀工作情况 (5)电控自动变速器的系统控制1)换挡正时控制。2)超速挡行驶控制。3)巡航行驶控制。 4)变矩器离合器控制。 5)发动机转矩控制。6)储压器背压控制。7)自我诊断。8)失效保护。 二、电控自动变速器(ECT)的组成与工作原理 1)换挡点准确平稳、迅速可靠；无调节部位，故障少。2)对节气门开度和车速变化的响应性好，换挡规律好，无频繁换挡现象。3)ECT时时监控自动变速器的工作状态，发生故障时能及时报警，且对变速器进行自我保护。 4)驱动模式可任意选定，改善了汽车的动力性、经济性和净化性。 4.电控自动变速器的特点 三