高强度花岗岩桩基成孔辅助技术立项.docx

中交第三公路工程有限公司 技术发展 PAGE 78 PAGE 13 技术发展 PAGE 105 附件1 中交三公局第二工程有限公司 科技研发项目可行性研究报告 课 题 名 称：高强度花岗岩桩基成孔辅助施工技术 申 报 单 位: 南平联络线高速公路A5标项目部 编制负责人: 喻佳 编 写 时 间: 2014年5月5日 南平联络线高速公路A5标项目部制 一、项目背景及必要性 南平联络线高速公路工程共有特大桥1座、大桥1座，共长1618.5米。吉溪闽江特大桥桩基148根，吉溪1号大桥桩基66根，共有214 桩基所处区域内均有黑云母花岗岩。黑云母花岗岩的主要矿物组成为石英、长石、黑云母、角闪石；其密度一般为2790-3070kg/m3、抗压强度为1000-3000 kg/cm2、肖氏硬度大于 HS 70；具有强度高、硬度大，桩基成孔速度慢等特点。 提高成孔效率、加快成孔速度是缩短工期的关键，可行有效的桩基成孔辅助工艺过程是今后研究的必要性 二、项目实施方案 1、方案 钻头锤牙的间距、尺寸及刚度直接影响花岗岩劈裂、破碎程度，根据不同的地质，尤其是岩层的坚硬程度来进行相应的调整，使锤牙刚度合适并在岩体中达到最小磨损和最大进尺。根据不同深度下的岩石渣样进行动态调整冲击行程、冲击频率和泥浆比重，提高成渣及出渣效率。 当钢栈桥及钻孔平台施工完成后，冲击钻就位进行冲孔，当冲击钻进入岩层，进尺缓慢甚至长时间无进尺时，调开冲击钻，把地质钻机孔口就位，在孔位中心打一个直径为50cm的中心眼，取至设计孔深时；再在其四周打一圈边眼，并取至设计孔深；最后调离地质钻机，把冲击钻重新孔口就位并进行冲击并至设计孔深快速成孔。 2、人员材料及机械设备的投入 序号 分项 数量 备注 人员投入 1 项目技术负责人 1人 2 现场技术负责人 2人 3 桩基施工人员 64人 机械设备投入 1 50T、80T履带吊 各1台 2 地质钻机 4 3 15T冲击钻 16 3、技术培训 （1）对项目部技术人员进行施工方案培训及安全培训 （2）明确现场施工质量控制要点 （3）对施工作业队人员进行技术及安全交底 4、施工进度安排及完成期限 （1）准备阶段(2014.6.15-2014.6.30):完成材料、机械及施工技术的准备工作 （2）试行实践阶段（2014.7.1-2014.8.31）：进行水中墩第一根桩基施工 （3）正常实施阶段(2014.9.1-2015.2.28):对水中墩第一根桩基施工进行总结，确定通过优化施工参数和冲击钻快速成孔辅助工艺在本工程中的可行性，进入正常桩基施工阶段。 5、质量保证措施 （1）按照可行性施工方案要求进行全面且具有针对性的施工技术交底，实行一、二、三级交底制，将施工技术层层分析，交至每个相关人员。 （2）成立以项目经理为组长、项目总工为副组长、各部室负责人为组员的质量检查小组，明确质量责任，加强质量管理。 （3）施行“三检制”，加强质量控制，重视过程质量控制。 （4）施行质量考核，制定奖罚措施。 6、施工安全保证措施 （1）组织安全教育及培训，加强安全意识。 （2）将安全责任制度落实到个人，从个人出发，加强安全管理。 （3）设置健全的警示标识标牌，特种作业人员必须持证上岗。 （4）实行安全巡查制度，专职安全员随时进行现场安全巡查。 （5）凡是水上施工作业人员必须穿戴救生衣，提高安全保障。 三、项目依托工程 南平联络线高速公路工程A5合同段 四、项目经费估算 科目 经费（万元） 备注 设备费 20 技术服务费 10 设备维修、标定、检测 2 科研费 5 其他费用 3 五、项目预期目标及经济、社会效益 （1）开发一套完整成熟的冲击钻快速成孔辅助施工工艺； （2）设计一套规格化、系统化的辅助成孔施工设备，便于周转使用； （3）通过不断的优化施工工艺，提高效率，节约项目成本； （4）随着我国交通行业的快速发展，冲击成孔技术在桥梁桩基施工中已被广泛应用，尤其是在地质复杂，嵌岩深度较深的桩基中，优势明显。但在具体施工时，桩基成孔速度较慢，极大的影响了整体施工进度；通过改进常规施工工艺参数和地质钻机辅助成孔技术将极大的提高桩基的成孔速度，降低机械的使用和维修保养费用，具有极其广阔的应用前景和明显的经济效益。 附件2 中交三公局第二工程有限公司 科技研发项目