地下室设计标准.doc

地下室设计标准（规划阶段） 总图位置区域及规模 1.1 原则上地下室建筑面积尽量少做，以节约成本。 1.2 与开发部及规划局确定总停车位数及地面、地下停车位数。 地下车库面积按35-38平方米每个车位。 1.3 地下室车位数取值（实际现状停车数） 郊区大盘车位数=总户数X70%(入住率)X70%（车辆保有率） 市中心豪宅盘车位数=总户数X80%(入住率)X120%（车辆保有率） 要求中其他剩余车辆在地面停放，验收后改为园林。 1.4 一期开盘的楼栋尽量不布置地下室，以加快开盘周期。 1.5 宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不可避免则需采取技术方法处理。 1.6 注意管线交叉位的标高处理。 1.7与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。 1.8 绘制区内车辆流线图，避免交叉。 平面布置及做法 2.1 地下室出入口设置 2.1.1 与物业公司确认车辆管理流线。 绘制车辆流线图，避免交叉。 2.1.2住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。 2.1.3车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。 车辆入口处应留有一定的缓冲空间。 车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。 2.1.4 尽量布置在山墙面，连通小区内的主要车辆环路，与主要步行区分开。 2.1.5 出入口数量 2.1.5.1 1－100辆地下车库可只设一条双车道。 2.1.5.2 101－200辆地下车库设二条单车道坡道。 2.1.5.3 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。 2.1.5.4 501-2000辆以上地下车库设三条双车道坡道。 2.1.5.5 2000辆以上地下车库设四条双车道坡道。 2.1.6 200辆以上尽量采用双进双出管理，避免车辆交叉。 2.2 覆土 2.2.1 建议结构按1.0m覆土取值。 2.2.2 局部营造景观地形时，应用轻质泡沫填充，以减轻结构荷载。 2.2.3特大型乔木种植宜采用树池满足局部覆土要求，并进行局部结构加固计算或设在柱位处。 2.2.4 管线综合局部可提高覆土深度。 地下室设计标准（方案及施工图阶段） 总图位置区域及规模 1.1 审核规划批文确认地下室建筑面积，人防面积及退红线距离。 1.2 审核规划批文确认地下室停车数。 1.3 与物业部确认物业管理用房面积及位置区域及出入口。 1.4 总图位置区域与地质结构情况是否相符合。 宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不可避免则需采取技术方法处理。 1.5 与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。 1.6 审核是否会严重影响地面综合管线布置。 平面布置及做法 2.1 车库 2.1.1 住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。 2.1.2 车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。 车辆入口处应留有一定的缓冲空间。 车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。 2.1.3 车库出入口车道上空管线不应高于6m，如》6m则应设维修桥架。 出入口车道上照明灯安装于侧墙上，高度约3m。 2.1.4坡道数量 2.1.4.1 1－100辆地下车库可只设一条双车道。 2.1.4.2 101－200辆地下车库设二条单车道坡道。 2.1.4.3 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。 2.1.4.4 501-2000辆以上地下车库设三条双车道坡道。 2.1.4.5 2000辆以上地下车库设四条双车道坡道。 2.1.5 坡道坡度 2.1.5.1 直坡道起始段缓坡坡度宜为7％，长度3.6m，中段坡度15％. 2.1.5.2 弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于22m的缓坡连接，中段坡度12％. 弧段坡道横向找坡5％. 2.1.5.3 坡道起点处应设挡水带，坡度10%高度100宽度1000。 2.1.6 坡道宽度 2.1.6.1 无人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m 2.1.6.2 无人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.0m 其中有0.15m宽中间分隔带。 2.1.6.3 有人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m其中有1.0m宽门岗，在靠车行方向的左边。 2.1.6.4 有人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.6m其中有1.0m宽门岗，在中间设置。 2.1.6.5 直线单车道坡道净宽宜为5.0m。 2.1.7 车辆布置宜采用垂直式停车。 通车道最小宽度为5.5m,停车位最小宽度2.4m, 停车位最小深度5.3m。 2.1.8车库经济柱跨为7.8m~8.1m=7.2m+柱宽。 2.1.9分隔防