概述 2节传统点火系统.ppt

第十一章 发动机点火系 《汽车构造》 * 第一节 概述 本次课程任务 1.点火系统类型及特点：4种 一、点火系统功用 将电源的低电压变成高电压（一般为15~20KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气 能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火 二、点火时刻 1.最佳点火提前角 最佳点火提前角：保证动力性、经济性最佳，排放污染最小 最佳点火提前角：最高压力在上止点后10~15o，机械功(阴影)最多 2.影响点火提前角的因素 （1）发动机转速 发动机转速提高，燃烧所占曲轴转角增大 点火提前角应增大 （2）负荷(进气歧管绝对压力) 负荷小，歧管真空度大，进气量减少， 气缸内温度和压力降低，燃烧速度变慢 燃烧所占曲轴转角增大 点火提前角增大 （3）燃料的性质(辛烷值) 汽车的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大 汽车的辛烷值越低，抗爆性越差，点火提前角应适当减小 (早期、有些)ECU存储了两张点火正时图，在实际使用中可根据不同的燃油品质进行选择，在出厂时，一般开关设定在无铅优质汽油的位置上 （4）其他因素 汽车点火提前角还与燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等因素有关 在传统的点火系统中，当上述因素变化时，系统无法对点火提前角进行调整 当采用ESA系统时，上述因素的变化可对点火提前角进行修正，保证提供较理想的点火提前角 三、点火系统类型 传统 点火系统 半导体 点火系统 电控 点火系统 有触点半导体点火系统 无触点半导体点火系统 有分电器电控点火系统 无分电器电控点火系统 蓄电池点火系统 蓄电池、发电机、断电器 第二节 传统点火系统 组成 工作过程 本次课程任务 1.传统点火系统组成及工作过程：2种 1.传统点火系统组成 传统点火系统 2．传统点火系统工作过程 （1）低压回路 当触点K闭合时：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极 （2）高压回路 触点K断开：次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 本次课程任务 1.点火系统类型及特点：4种 2.传统点火系统组成及工作过程：2种 第十一章 发动机点火系 《汽车构造》 *