车虎城个人年度见习总结.doc

个人年度见习总结 自从我加入铁路这个大家庭，到现在为止，已经快有一个年头了，这段时间，有困惑，有愉悦；有失落，也有自豪。困惑的是刚刚从大学校园里走出来，实践经验几乎等于没有，一时间无所是从，愉悦的是每个同事，特别是老师傅都会很耐心地指导我去做每一件在他们眼里很小，在我眼里却是无处下手的问题；失落的是发现自己大学时学习的专业知识很少能够用到，自豪的是能够用到的一丁点儿专业知识偶尔也可以帮到忙。 我见习于工务机械段机械化线路一车间，我们的工作就是进行铁路线路的维护，我也经常戏谑自己我们工作唯一的特点就是东奔西跑。在东奔西跑的闲暇时间，我和班组的同事一起来到华山脚下的玉泉院游玩，一块石刻上的话深深地印在我的脑海里，这句话是这么说的：“你知道不知道？非机械化不能救国，非电汽化不能救民！”它出自著名爱国将领冯玉祥之口，他以最朴实的语言表达了他救国救民，报效国家的拳拳赤子之心，同时更重要的是告诉我们机械化、电气化才是国家发展的方向。这句话与作为新入职的我牢牢契合，在铁路这个为我们开拓的机械化生产的大舞台上，我要激扬青春，用青春践行我为铁路献青春的信念。 我的见习大致可分为下面几个阶段： 1.2011年09月----机捣六队见习 这个阶段基本上是对班组这个最基本的单位的组织结构，工作流程等熟悉的一个过程，牢记施工作业人身安全细则，并注意在施工中时刻注意人身安全。在此期间，我与班组同时入职的同事一起进行讨论，通过对规范的理解来加深记忆；对于铁路专业术语，不懂的地方积极向老师傅求教，书本知识和现场情况结合起来学习，收到了极好的效果，使得自己在工作中得心应手，在安全的前提下保证施工顺利完成。 在施工中，我从施工号位做起，担当三、四号位的监控工作，在跟从“小师傅”两天的实习中，明确了三、四号位职责，结合对《线路工》和《09-32大型养路机械》的学习，在对机车的保养中随时了解机械状况，及时发现问题，配合机长和其他同事处理问题，加强自己对大型养路机械的认识，同时也掌握了一些常见问题的处置原则。 2.2011年10月~11月----昆明中铁押车 我见习于机捣六队，我们班组施工作业使用的是DWL-48型捣固稳定车，而我们去昆明接的大型养路机械是09-32型捣固车，两者的走行和作业系统大同小异，我们在入职培训时也是用09-32型捣固车为范例，于是我结合前期施工的机械情况，对两者的不同之处进行了整理和剖析。 在此期间，我们进行了大型养路机械押车人员培训，丰富了我对整个大型养路机械的知识面，通过了大型养路机械押车人员考试，获得了相应的岗位技能证书。 3.2011年12月~01月----机捣六队见习 这段时间除了担任三、四号位工作，对其他号位的职责进行学习，熟练号位作业流程和施工管理；还担任技术员的工作，填写每日的作业验收单，对施工有了深层次的认识，加强对施工组织管理的理解。 通过理论学习，逐步掌握DWL-48型捣固稳定车的基本结构、作业流程及技术标准，掌握捣固稳定车车体外观常用部件的位置及作用，并逐步对大机配件进行型号管理方面的收集整理和配件作用及基本原理的学习，了解整个施工作业的计划及组织，并不断理论联系实际。 4.2012年02月~03月----春运见习 中国的春节是世界上最大的节日，春运是世界上最伟大的壮举，我为自己能参加春运并做出自己的贡献而感到自豪。在培训中，我知道自己将面对的是各种社会群体，明白这个工作的工作性质，明确工作的原则，严格工作标准。 以前坐火车，总感觉乘务员服务态度恶劣，培训课外我也对老师说过，老师只说了一句话：“人民铁路为人民。”短短的几个字，就让我决心用自己的实际行动对这种情况做出改变。我担任的是西安-潼关的4945/6次列车乘务员工作，这趟车采用锅炉供暖，每次一个来回下来，及时是在寒冬我也总是汗流浃背，但我从来没有想过退缩，相反地我更加努力宣讲防火安全知识，劝阻吸烟人员，对老弱病残等乘客重点照顾等等。当一个老人满怀激动地说“服务太好了，下次不坐这趟车都不行了”，还问我下次上班时间的时候，我知道，我的努力没有白费。 5.2012年04月至今----机捣六队见习 在前面的班组见习中，我一直工作于作业车的几个监控号位，现在我同时我还担任班组台帐的管理工作。我开始的时候觉得台帐的管理工作是一个枯燥的工作，每天施工完毕后填写班组台帐，收发各种文件报表，这些都是很小的事情，但是慢慢的，我发现这个岗位是最能把理论和实际结合起来的岗位，在这个岗位上，我对《技规》、《管规》进行了深入的学习。 四月份我们班组有个拨接施工，在提前几天的班组工作会议上队长就说这个施工非常重要，然而这对于我来说，我心里没底，根本不知道拨接是什么，其他的更无从谈起，我赶忙