CRH2型动车组检修分工与检修流程.doc

- PAGE 35 - CRH2型动车组检修分工与检修流程 第一节 检修分工 一、CRH2A型单列动车组 1．地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。 其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。③、④号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。 2．乘务组（1名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自动过分相控制装置状态检查。 3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时, 辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。 二、CRH2A型重联动车组 1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。 （1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。 （2）动车组无电作业时，出库端①号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的②号负责对各自动车组的两个受电弓进行检测。 （3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组①号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端①号司机室试验时升后弓，非出库端作业组①号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。 2．辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。乘务组（2名随车机械师）每人检查一列，检查内容同单列动车组。 三、CRH2B、2E型长编组动车组 长编组动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。2个作业小组检修作业分工参照CRH2A型重联动车组执行。辅助检查人员和乘务组按CRH2A型单列车作业要求执行。 第二节 一级检修流程框图 出库送车断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕交主控钥匙、司机室钥匙检修故障登记、登陆信息系统确认入库接车申请接触网断电 出库送车 断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕 交主控钥匙、司机室钥匙 检修故障登记、登陆信息系统确认 入库接车 申请接触 网断电 车底设备检查车顶设备检查三电（ATP、LKJ、CIR）检查和测试司机室设备检查和试验 车底设备检查 车顶设备检查 三电（ATP、LKJ、CIR）检查和测试 司机室设备检查和试验 出库联检申请接触网供电接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙 出库联检 申请接触 网供电 接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙 入库出库撤除接地杆接触网供电供电安全确认接触网断电挂接地杆断电降弓放电洗车 入库 出库 撤除接地杆 接触网供电 供电安全确认 接触网断电 挂接地杆 断电降弓放电 洗车 车体两侧检查插设安全号志 车体两侧检查 插设安全号志 滤网清洁 滤网清洁 车内保洁作业吸污作业客室配电柜检查 车内保洁作业 吸污作业 客室配电柜检查 吸污作业 吸污作业 车内保洁作业 三电作业 辅助人员作业 ①、②号作业 ③、④号作业 ①、②、③、④号作业 洗车作业 说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成,滤网清洗在滤网清洗模式下实施。 滤网清洁 滤网清洁 一级检修时间节点（标准模式） 时间 作业分类 10 10 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 80 90 90 100 100 110 110 120 120 130 130 140 140 150 150 ①、②号作业 作业准备 车顶设备检查 司机室设备检查和试验；配电柜检查 故障处理 ③、④号作业 作业准备 车底设备检查 车体两侧检查 故障处理 三电作业 吸污作业 车内保洁作业 断电作业 供电作业 一级检修时间节点（滤网清洁模式） 时间 作业分类 10 10 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 80 90 90 100 100 110 110 120 120 130 130 140 140 150 150 ①、②号作业 作业准备 车顶设备检查 司机室设备检查试验、配电柜检查 故障处理 ③、④号作业 作业准备 车底设备