发动机电控系统的结构与维修1章-2 课程概述.ppt

实训中心 刘文 1.1汽车电控系统的发展 法律、法规规范了人们的行为准则。而近代汽车发展的历史也可以说是与汽车相关的法规的进步与发展相辅相成的历史。 1.1汽车电控系统的发展 法律、法规规范了人们的行为准则。而近代汽车发展的历史也可以说是与汽车相关的法规的进步与发展相辅相成的历史。 20世纪40年代～60年代美国加利福尼亚州洛杉矶缺风盆地地区，开始发现光化学毒物的淡蓝色烟雾。当其漂浮在空气中时，会使晴空变得灰暗；动物包括人类吸入后会引起头痛、呼吸道感染；植物也会逐渐枯黄。 在认为大量密集的汽车的排放物是祸源之一时， 加州议会在60年代初制定了世界上第一部汽车排放物的限制法规，并于1966年在加州开始实施。 1.1汽车电控系统的发展 美国的汽车公司在70年代初推出了替代化油器，即成本比较低的单点汽油喷射系统。 随着世界上各国各地区汽车排放法规的不断出台和不断完善，推动了车用汽油机技术上的飞速发展和进步。 随着70年代电子技术的飞速发展，尤其是大规模集成电路的出现， 由车载计算机为主组成的电脑控制系统取代了由电子管、晶体管、电容、电阻、开关电路等电子器件组成的电子控制系统。 ’ 1.1汽车电控系统的发展 社会需求的牵引、法规的推动和技术的进步，是导致汽车上采用电子技术，并迅速发展的根本原因。 智能、安全、环保、节能 第一阶段：60年代中期到70年代末期。局部的、相对独立。 第二阶段：70年代末期到90年代中期。重视“机电一体化”思想，采用电子装置解决机械部件无法解决的复杂自动控制问题。 第三阶段：90年代中期至今。汽车电子技术已经成熟，强调汽车整体设计的机电一体化。 机械控制系统 →电子控制系统 1.1汽车电控系统的发展 汽车电子技术的内容 1.动力传动总成的电子控制（Powertrain Control） 2.底盘的电子控制（Vehicle Control） 3.车身系统的电子控制（Body Control） 4.信息通讯系统（Information Communication） 5.社会? 车辆? 道路? 智能化 信息化 自动 化 汽车电子控制的核心—ECU?? 汽车电子控制系统包括硬件和软件两部分 1.1汽车电控系统的发展 CAN-BUS技术 CAN（Controller Area Network）控制器局域网技术。CAN实际上是一种实时数据总线，不需给出信号接收者的地址，信号发送者将安全编码后的数据发送给所有接收者，高速的CAN总线每毫秒可以传送32bytes的有效数据，每个信号接收者从总线上自行读取所需要的数据，其有极强的抗干扰能力和纠错能力。 1.1汽车电控系统的发展 CAN-BUS车载CAN总线技术，最大优点：是减少了线束的数量和控制器接口的引脚数，CAN-BUS技术中的通讯节点是控制器、智能传感器或智能执行单元，可以更简单、更迅速地实现在线编程、在线诊断，甚至多个控制器共同作用等新功能。 一、汽车电控新技术 现代汽车是典型的机、电、液一体化产品。其中的电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。汽车上的电控系统主要有：电子燃油喷射系统(EFI) 、电控点火装置（ESA）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、制动防抱死控制系统（ABS）、防滑控制系统（ASR）、电子控制悬架系统(ASS )、电子控制自动变速器（AT）、电子助力转向(EPS) 、巡行控制系统（CCS）等。  1.1汽车电控系统的发展 最初出现的电控系统是针对发动机的，称为发动机电控系统。 汽车上的电控系统主要有： 电子燃油喷射系统(EFI) 、电控点火装置（ESA）、 废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、 制动防抱死控制系统（ABS）、防滑控制系统（ASR）、电子控制悬架系统(ASS )、电子控制自动变速器（AT）电子助力转向(EPS) 、巡行控制系统（CCS）安全气囊、驱动力平衡系统(TPS)、车身稳定系统 还有一些是属于方便使用者的功能，如导航卫星定位系统、通讯系统、温度管理系统(空调)、门窗、座椅记忆等等。 汽车电控系统中，发动机管理系统始终是最核心和最重要的。 1.1汽车电控系统的发展 一、发动机电控技术发展 　　汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段： 　　第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在汽车上装用了第一个电子装置——晶体管收音机。 　　第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑（防抱死）制动装置和IC点火装置。 　　第三阶段，20世纪90年代中期以后，电