CRH2型动车组①号一级检修作业指导书.doc

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书 一、①号作业过程说明 上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书 作 业 人 员 作业组1号 作 业 时 间 100分 列 车 状 态 接触网有电—无电—有电 序号 顺序 检修作业程序 图示 1 预备工作 1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉； 2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具； 3．在交接台，向监护人员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。 查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙 2 作业前准备 动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。 1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始； 2. 作业小组①号填写供断电申请单,向接触网工申请相应股道接触网断电； 3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）； 4.作业小组①号通知1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志； 5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。 刷卡作业开始 填写供断电申请单 确认接触网断电完毕 投入主控钥匙至快速 合保护接地NFB 合EGCS 在MON上查看EGS状态 查询空转滑行次数 记录发生空转滑行的车号 复位EGCS 保护接地切除旋 断保护接地NFB 司机台牵引制动手柄 挂禁动牌 ③号插设安全号志 3 无电作业 1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶； 2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。 3．①号下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单，签字确认无误。 填写登顶作业申请单 刷门禁 ②号放三层平台渡板 4 申请供电 1.作业组①号在确认所有无电作业人员作业完毕的情况下,进行无电作业完毕刷卡，申请接触网供电。 5 有电作业 完成申请接触网供电后，接触网有电，①号升起受电弓，合上VCB,确认供电正常后，进行有电作业开始刷卡，参照①号有电作业指导书作业。 6 作业完毕 1.相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫①号。由①号确认该组车作业全部完毕，断VCB，降弓断电，并将BV手柄置于拔取位，，并通知3号撤除安全号志。 2.①号在确认X车弓已降下，安全号志已撤除，所有作业人员已离开该车，进行有电作业完毕刷卡，并呼叫通知“调度，X车一级修作业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。作业完毕后①号到交接台交还主控钥匙、司机室钥匙，同时集合②、③、④号作业人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。 降弓断VCB 作业完毕刷卡 二、①号供电前作业 上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书 作 业 人 员 1号 检 修 工 具 手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、棉布等 作 业 时 间 40分钟 列 车 状 态 接触网无电 注意事项 1.登顶作业前确认接触网断电，安全号志、接地杆可靠插设。 2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。 3.作业人员在登顶作业时必须配戴安全帽和穿绝缘鞋。 4.重联端三层作业平台严禁跨越，长编组动车车顶检查不得穿过三层平台隔离区。 序号 顺序 检查步骤 部件作业图示 检查内容与要求 1 一号 车车顶无电 天线检查 ⑴车顶天线 450M/CIR GPS/CIR GSM/LKJ GPRS/LKJ GSM-R1/CIR 800M/CIR GSM-R2/CIR GSM-R1/ATP GSM-R2/ATP ⑵天线安装基座 ④⑤⑵①②③ ④ ⑤ ⑵ ① ② ③ ⑧⑨⑦⑥ ⑧ ⑨ ⑦ ⑥ 无线电天线 1.车顶天线无裂损、变形、断裂，外观及安装状态良好； 2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。 2 一号车