CRH2型动车组②号一级检修作业指导书.doc

CRH2型动车组②号一级检修作业指导书 一、②号作业过程说明 上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书 作 业 人 员 作业组2号 作 业 时 间 100分钟 列 车 状 态 接触网有电—无电—有电 序号 顺序 检修作业程序 图示 1 预备工作 1．对当天检修的动车组故障进行查阅和熟悉； 2．配合1号领取相应材料，配件，并准备相关工具； 查阅故障交接单 2 作业前准备 1.配合1号做好作业前准备，以及相应的数据记录。 2.上述工作完成后，和其它作业人员在交接台汇合，了解故障交接情况和作业任务。 3 无电作业 1.2号随同1号到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，各项准备工作完成后，和1号同时登顶作业。 2.门禁系统刷卡，②号负责放完三层作业平台所有渡板，然后返回，和1号同步作业。 3.车顶所有作业完毕后，2号负责收回所有渡板，并告知1号车顶作业完毕。 4．2号下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单，签字确认无误。 填写登顶作业申请单 刷门禁 ②号放三层平台渡板 4 有电作业 1.配合1号进行头灯实验和联络电话实验。 2.车内配电盘检查及另一个司机室检查。 5 作业完毕 作业结束后，呼叫告之①号2号有电作业完毕。并到交接台填写记录单，在交接台等待1号汇总确认、登记检查故障状况，等待下次作业。 二、②号供电前作业 上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书 作 业 人 员 2号 检 修 工 具 手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、水桶、棉布等 作 业 时 间 40分钟 列 车 状 态 接触网无电 注意事项 1．登顶作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。 2．作业时注意脚下，在车顶作业，防止跌倒滑落，登顶作业时必须配戴安全帽。 3. 重联端三层作业平台严禁跨越。 序号 顺序 检查步骤 部件作业图示 检查内容与要求 1 一号 车车顶无电 天线检查 ⑴车顶天线 450M/CIR GPS/CIR GSM/LKJ GPRS/LKJ GSM-R1/CIR 800M/CIR GSM-R2/CIR GSM-R1/ATP ⑨GSM-R2/ATP ⑵天线安装基座 ④⑤⑵①②③ ④ ⑤ ⑵ ① ② ③ ⑧⑨⑦⑥ ⑧ ⑨ ⑦ ⑥ 无线电天线 1.车顶天线无裂损、变形、断裂，外观及安装状态良好； 2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。 2 一号车车顶板及风挡 ①车顶板 ②外风挡 ③内风挡 ④锁闭装置 ②① ② ① 车顶板 外风挡 ③④ ③ ④ 内风挡及锁闭装置 1.顶板无塌陷、变形，防滑地胶无剥离磨损； 2.外风挡无变形破损，安装状态良好，螺栓紧固无缺失，防松标志无错位； 3.内风挡无变形破损，安装状态良好； 4.内风挡连接部锁闭装置状态良好，橡胶套无脱落。 2号车 序号 顺序 检查步骤 部件作业图示 检查内容与要求 3 车顶 电缆接头 电缆接头 电缆接头 电缆接头外观及安装状态良好，螺栓紧固无缺失。 4 参考序号2车顶板及风挡检查内容和要求。 5 车顶高压电缆直接头 直线型连接器 高压电缆 特高压橡胶套 (CRH2A：2、3、4、5、6号车 CRH2B、2E：2、3、4、5、6、10、11、12、13、14号车) ②①③ ② ① ③ 高压电缆直接头 1.直线型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位； 2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好； 3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限,喉箍安装牢固，无断裂、松脱。 3号车（参照２车车顶各检查内容及要求，参照检查顺序为：5车顶高压电缆直接头→2车顶板及风挡→5车顶高压电缆直接头。) 4号车 序号 顺序 检查步骤 部件作业图示 检查内容与要求 6 参照序号5车顶高压电缆直接头检查内容及要求； 7 高压隔离开关 ①绝缘子 ②闸刀 ③安装基座 （短编组27列之前无此部件） 注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。 ①②③ ① ② ③ 高压隔离开关 1.绝缘子： 表面擦拭清洁，无破损，变形；本体无裂纹。 同一绝缘子的损伤在7处以下； 同一褶边的损伤在2处以下； 损伤的大小、沿着周长方向长度在60mm以下； 同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下； 绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下； 2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑； 3.安装基座焊接无裂纹，无变形和裂纹。 8 保护接地装置 绝缘瓷瓶 ②闸刀 ③连接电线 ④供风管路及接头 安装基座 注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。 ③保护接地装置②⑤④① ③