二衬拱架演算书.doc

PAGE PAGE 19 广州市轨道交通六号线[黄～沙区间隧道]土建工程 暗挖隧道二衬钢管架支模方案 编制： 复核： 批准： 中铁十六局集团有限公司广州市轨道交通 六号线施工十一标项目经理部 2012年5月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1编制依据 3 2钢管架支模设计及施工方案 3 2.1工程概况 3 2.2钢管架支模设计 3 2.3钢管架支模施工方案 4 2.3.1钢管架施工 4 2.3.2拱架施工 6 2.3.3模板施工 6 2.4施工技术要求 7 2.5施工安全保证措施 7 3钢管架支模受力及稳定性检算 8 3.1钢管架支模受力及计算模式的建立 8 3.2断面受力分析 9 3.3隧道B6断面拱架稳定性计算书 9 3.3.1砼灌注主动应力计算 10 3.3.2钢材检算物理力学性能指标 11 3.3.3钢管架支模构件自重计算 11 3.3.4钢管架支模构件受力检算 12 3.3.5钢管架受力检算 15 3.4隧道B3断面拱架稳定性计算书 16 3.4.1砼灌注主动应力计算 18 3.4.2钢材检算物理力学性能指标 19 3.4.3钢管架支模构件自重计算 19 3.4.4钢管架支模构件受力检算 19 3.4.5钢管架受力检算 22 1编制依据 （1）广州市轨道交通六号线黄花岗站～沙河顶站区间隧道（第一册 第五分册）区间主体结构（二）施工设计图。 （2）广州市轨道交通六号线黄花岗站～沙河顶站区间隧道图纸会审记录。 （3）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。 （4）我单位现有的综合施工能力及以往类似工程的实践经历、经验。 （5）本工程的施工合同。 （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《建筑施工模板安全技术规范》、《建筑工程模板施工手册》、《建筑施工计算手册》、《路桥施工常用数据手册》等建筑施工规范。 2钢管架支模设计及施工方案 2.1工程概况 序号 断面类型 断面内净空 尺寸(m） 长度(m) 二衬厚度(mm) 砼标号 1 B3断面 13.008×9.054 43.065 650 C30P10 2 B6断面 8.288×6.562 32.055 550 3 A3断面 5.7×5.663 7.9 300 2.2钢管架支模设计 B3、B6、A3断面拱墙支模采取工20a预弯工字钢作衬砌拱架+300mm宽钢模板+工20a型钢作连接纵梁+Φ48钢管扣接支架组成联合支模体系。具体数据详见B3、B6断面钢管架支模体系整体受力简图。 （1）模板采用300mm（宽）*1200mm（长）*55mm（总厚），模板之间通过U形扣和插销连接，模板与拱架间采取销子锁紧或铁丝绑紧固定； （2）钢管架支模体系拱架采用工20a型钢，纵向水平间距0.6m，每榀拱架由5节拱架拼装而成，拱架接头采取螺栓栓接成整体，拱架之间采用工字钢纵向连成整体，再与拱架支架通过螺栓栓接成整体； （3）支架采取Φ48钢管+扣件+顶头扣接组成支架体系。 （4）砼浇捣采取输送泵泵送商品砼入模，附着式振捣器和Φ50插入式捣固棒结合人工敲捶外模板面振捣密实。坍落度150±30mm，拱墙浇筑速度≤2m/h，最大浇筑高度：B3断面H=7.9米；B6断面H=6.2米，浇筑方量控制≤60m3/h，砼自由倾落高度≤2m。 2.3钢管架支模施工方案 钢管架施工工序流程图如下： 仰拱二衬拆模并养护砼完成 仰拱二衬拆模并养护砼完成 搭设钢管架 架立工字钢拱架 模板施工（关模） 加固拱架体系 浇筑拱墙砼 图1 钢管架施工工序流程图 2.3.1钢管架施工 1、仰拱拆模完成后，进行钢管架的搭设，钢管架采用φ48，壁厚3.5mm钢管搭设呈满堂“井”字架形状。纵、横及水平向均按不超过3m搭设剪刀撑。钢管与钢管相连处用直角扣或回转扣件固定，钢管对接时用对接扣件，各部位连接要固定牢固。钢管端头与拱墙预留250~500mm距离，用于调节顶托长度顶紧拱架，保证模板的垂直度与平整度。 钢管架组装顺序： 立杆底座 立杆底座 立杆 横杆 斜杆 接头锁紧 上层立杆 立杆连接销 横杆 图2 钢管架组装顺序 2、采用碗扣式脚手架，端头设置可调螺杆，排距及行距均为0.9m，平面及铅垂面设置剪刀撑加固，以提高脚手架系统整体性。 3、立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。 4、立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同