第九章交通心理学.ppt

* 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 第七章 人事心理学 本章内容 交通心理学背景简介 驾驶行为与心理特点 驾驶员的筛选与管理 行人心里 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 第一节 交通心理学背景简介 一、现代交通与交通安全 1.现代交通运输 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 2.交通安全 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 交通事故不是单纯的个人问题，而是社会普遍面临的问题： 无所不在：现代交通工具迅速发展和普及，人们的生活和工作几乎离不开它们。 给当事人及亲属造成直接伤害或损失：交通事故影响面广。 间接影响社会及个人生活的方方面面：交通是社会行为。 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 3.交通事故的人为性 交通情境：指交通行为所处的环境，它主要包括人、车辆、物理环境和社会环境。 交通事故的人为性：指交通事故在很大程度上是人为因素导致的，有可能通过人的各种努力降低交通事故的发生概率。 (1)交通情境的人为性：除人因素本身，如车辆、物理环境（道路）、社会环境（交通法规）也有一定的人为性。 (2)事故原因分析。主要是驾驶员酒后驾驶、超速、走单行线、违章超车、超大型载、违章操作等。 (3)发生事故的人体差异性：由于驾驶员在生理、心理和社会层面上有个体差异，他们之间发生事故的概率就有明显的差别。 (5)交通管理的有效性：有效的交通管理可以显著降低事故发率。 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 二、交通心理学的内容 交通心理学：指运用心理学的方法来研究交通情境当中人、车辆、物理环境（道路等）和社会环境因素对人的交通行为和心理过程的影响，以增加交通乘坐和操作的安全、舒适性，提高交通运输系统的效率。 1.交通行为的系统模型 人：驾驶员、乘客、交通情景的其他人、其他驾驶员等 车辆： 物理环境：道路、灯照、信号标志、车内温度、外部气候、交通流量 社会环境：规章制度 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 2.交通心理学的主要领域 汽车工程心理学：车辆设计和制造的角度重点研究人、车辆的关系，使得车辆尽可能符合人的生理和心理特点，从而提高车辆操作、舒适和安全性能等。 道路工程心理学：从道路的角度设计和建设角度重点研究人-物理环境（道路）的关系。 驾驶员心理：从驾驶员的心理和行为特点重点研究人-人、人-车辆、人-物理环境、人-社会环境的关系。 行人心理：指导和规范行人的交通行为，保障行人在道路上与驾驶员、车辆共处时各方的交通安全和效率。 交通管理心理学： 这些划分具有重叠性和相对性。 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 3.交通心理学主要发展阶段 20世纪20~40年代：侧重于研究个体差异 40年代：兴起了人-机相互关系的研究。 70年代之后：信息加工观点被采用，研究驾驶员在不通交通情景中的“信息负荷”、“信息加工能力”等，研究驾驶员选拔、培训和管理当中。 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 三、交通心理学的方法 1.观察法 非干预观察法：在自然情境中，在被观察者没有觉察的情况下进行观察研究。 车内观察法：研究者与被研究者在同一车辆内。 观察者效应：即被观察者的行为可能因为观察者的存在而不同于平常。 2.警察事故报告深度分析法 3.自陈报告法：问卷法和访谈法 4.模拟法：通过模拟的车辆、道路、气候、路况等，研究交通行为和现象。 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 第二节 驾驶行为与心理特点 一、驾驶行为与交通事故 感知劳动：驾驶行为介于体力劳动和智力劳动之间，人体工程学将它称为感知劳动。 驾驶行为以感知负荷大为主要特点： 信息输入大 信息加工负荷持续存在 信息加工要求及时、快速 信息加工失误可能带来严重后果 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 分析各种事故原因，结论：人的因素是交通事故的重要原因之一。 心理因素（人格特点、情绪状态、动机需要等） 生理因素（疲劳、疾病、药物作用等） 感知迟缓（50%） 判断失误（40 % ） 操作失误（5 %） 其他（5 %） 违反速度规定 注意不够 抄近路 行人挡道 路口没有减速或乱停车 未保持安全车距 方向盘操作不当 酒后驾车 制动操作不当 方向盘、制动器失灵 间接原因 直接原因 表面原因 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 二、感知-反应系统与驾驶行为 1.反应时：个体从接受刺激到作出反应的时间间隔。 如：驾驶员发现红灯到踏制动板的时间。 影响驾驶员反应时的因素主要包括外在因素和内在因素： 刺激强度越大，反应时越短。 不同感觉通道进入的信息引起的反应时有所不同：声音和触觉比视觉快，视觉和声音信号一同出现，反应快。 人体不同部位反应时不同：手笔脚快；优势手脚比非优势快。 生理状态影响反应时。 饮酒影响反应时。 应用心理学 做事业，交朋友，享受人生 2