BIM技术在铁路隧道施工管理中的应用--二公司.pptx

BIM技术 在铁路隧道 施工管理中的应用 基于玉磨铁路22标友谊隧道的应用实际与研究 BIM应用背景 BIM应用方式及成果 成果推广效果 成果总结 基于友谊隧道BIM实际开展情况 目录 CONTENTS 探讨和阐述BIM技术在隧道施工管理中的应用 Chapter 1 BIM应用背景 工程概述 友谊隧道 Lorem ipsum dolor sit amet 友谊隧道位于玉磨线磨憨站～磨万线磨丁站区间，为设计时速160km/h单线隧道，本隧跨越中国和老挝边境线，全长约9595.407m；以国境分界线分段，其中国内段正线7170.407m，老挝段2425m。隧道最大埋深240m。 为满足工期要求，解决施工通风、结合防灾救援疏散工程设置等问题，本标段友谊隧道分别在D1K508+350左侧、D1K510+860右侧、DK0+700右侧设置3座斜井以辅助正洞施工。 工程特点 工程建设政治意义重大 友谊隧道是中老铁路跨境国门工程，是中国走出国门的第一条隧道 工程地质条件差 洞身围岩岩质较软（均为Ⅳ、Ⅴ级围岩）、岩体破碎，整体埋深浅（最大埋深220m） 施工安全风险大 本隧道工程地质条件差，属I级风险隧道 模筑混凝土要求高 洞内二衬采用C45混凝土、C50高强耐腐蚀混凝土 主要应用内容及技术路线 ① 命名规则② 模型拆分③ BIM应用点④ 成果交付 （1）BIM标准体系 ① 隧道建模思路② 隧道模板③构件库 （2）隧道快速建模方法 ① 临建布置②可视化交底③施工方案分析④施工虚拟仿真 （3）BIM施工辅助 ① 资料管理② 进度、工程量管理③安全、质量管理④移动端的应用 （4）BIM工程管理平台 Chapter 2 BIM应用方式及成果 应用点1：BIM应用标准 总结并逐步更新了一些初步的铁路隧道BIM施工应用标准。于BIM全生命周期应用及阶段性应用，不同模式下开展BIM工作的运行方式、命名规则等做出了规定和引导。供之后项目参考和改进。 体系和标准 项目需求分析，软件培训，硬件配置，标准及流程制订 准备阶段 数字化及平台一体化的BIM成果交付 建模阶段 整体及方案模拟，三维技术交底，安全、质量、进度项目管理协助。 施工阶段 信息库、环境搭建，施工模型及更新，模型优化深化。 竣工阶段 应用点2：隧道快速建模技术 总结并逐步更新了一些铁路隧道BIM施工模型快速创建的技术 快速建模-参数化隧道模板 为满足铁路单线隧道多种断面类型及其余铁路隧道的建模使用，我们依据CATIA软件极强的逻辑关系，建立了单线隧道整体模板，以关键骨架信息为基础要素（隧道中心线路、锚杆布置纵向和环向间距、初支分段线等等），进行模板建立。 各类基础要素参数设置 参数化快速生成模型 快速建模-参数化隧道模板 快速建模--模型构件库创建 应用点3：施工辅助 总结并逐步更新了一些BIM技术在施工过程中的辅助 施工辅助—临建布置 根据临建方案 合理利用空间 进行布置 施工辅助—静态三维交底技术交底 静态三维交底，我们采用在常规纸质交底中，贴入三维模型照片，更为直观、形象。 静态三维交底的制作，通常需要先建立三维模型，在结构复杂难以想象或平面图纸难以表达的构件，可直接将模型进行多视角抓图，再贴入常规交底书中，便于交底书的表达。 施工辅助—动态三维技术交底 MAXIMIZE Presentation Template 施工辅助—动态三维技术交底 通过Composer制作多个视图（通过双击视图缩略图进入相应视图），对每个视图进行单独保存，每个视频中单独使用相应的标注和说明，若有必要，也可共用标注、说明、环境等信息，便于交底人员做较为细致全面的介绍。 作业队现场三维技术交底 Thumbnail One 根据方案、图纸创建模型 Thumbnail Two 接触处钢架夹角较小，开挖要求极高 Thumbnail Three 末榀钢架，其为一空间异形结构，无法加工制作 Thumbnail Five 将拱架相接位置和末榀钢架进行了优化 Thumbnail Four 方案优化后模型 施工辅助--施工方案分析 经过建模和对模型的直观查看分析，发现了多处不合理之处，首先如下图中拱架相接位置，因接触处钢架夹角较小，对开挖要求极高，难以完全实现；其次，如下图中的斜井与正洞钢架相接处的末榀钢架，按照原方案结构形式，其为一空间异形结构，加工难度极大，无法制作。经过分析和比选，最终对结构进洞形式进行了优化，将拱架相接位置和末榀钢架进行了优化 施工辅助—仿真模拟 根据项目需求，对一些方案的关键施工点进行视频制作，主要展示和突显施工过程中的重点和难点，用动态视频的方式，将施工过程进行完整、正确、标准的预演。 施工辅助—移动端使用 Chapter 3 成果推广效果及经验总结 成果推广效果 （1）通过达索CATIA建模软