工程机械常见故障与排除手册.doc

PAGE PAGE 23 第1章 概论 1.1 工程装备维修七忌 工程装备的危险过程大概都可分为三个阶段：一是维修前检查。主要包括接收、分析判断故障、检测技术性能指标等环节。二是具体维修。主要有拆卸分解，更换或修理失效零部件。三是装复。进行总成组装、调试和试车等。每个具体环节都有其固定的技术点做支撑不可轻视和马虎。本文依据我军现有装备，结合广大基层部队的具体维修能力、水平、设备和设施，提出容易被维修人员忽略的几个问题，以期切实提高装备维修水平和维修保障能力。 一忌不懂装懂 我军工程装备具有以下三个特点，其一是专业繁多。我军有八个专业的工程装备，其功能和用途有很大差异，如水上机械、布扫雷机械等。其二是各种工程装备的科技含量较高。液压技术、电子控制及保护技术等自动化程度高，特别是近几年来引进国外先进技术、如燃油喷射、高速挖掘机技术、防抱死复合制动技术等各学科前沿技术日益普及。其三是工程装备量大、型号杂。我军装备正处在转型期，新旧机械并用，不同厂家的机型同存，国产与进口机型兼备。这些特点决定了任何一个维修人员即使是专家教授也不可能全部掌握这些技术，更不可能完成所有装备的维修保障任务。因此，任何维修保障单位（如修理所或保障分队）和维修人员（技师或修理工）针对每项具体维修，都需要了解和学习掌握维修对象的技术资料和文件，了解和熟悉技术性能参数和维修数据，制定维修计划和方案，用以确定维修方式和方法，切不可夜郎自大、不懂装懂。 二忌越级维修 装备管理条例和维修保障工作制度依据部队工作和工程装备的两个实际需要和可能，明确的规定了装备使用人员和各级维修分队的工作职责、范围和权限。如使用人员只进行日常检查、清洗、调整、每班保养和一级保养；使用分队修理班协助操作手进行二级保养、排除常见故障，并可实施单一故障的检排；团级以下修理分队主要进行机动维修保障和定点支援性维修保障。并实施三级保养和普通故障排除，有能力的单位经上级装备主管部门同意，可进行部分零件大修。应该肯定，这些规定既符合实际又合情合理，在广大工兵部队得到了很好的贯彻落实。但在一些“小远散”单位和较长期单独执行任务的个别情况下，不具备维修设备、设备和技术保障的条件实施越级维修的现象时有发生。由此造成了不少连带故障，将小故障修理成大问题。所以，超越职权修理应坚决杜绝。 三忌野蛮拆卸 工程装备在维护、保养和修理过程中经常需要拆卸、分解零部件和一些总成件，以便清洗、更换、保养和修理。拆卸是否合理、规范、准确，对维修保障起着至关重要的作用。野蛮拆卸主要表现在以下几个方面：一是拆卸的目的不明确，故障原因没有分析到位，就盲目拆卸、找故障；二是工具使用不恰当，引起螺纹脱扣、断裂等；其三是拆卸顺序不规范，缺乏计划性，如在起吊某一总成件时下面还连接有油管、电线等。野蛮拆卸的后果就是：排除了原有故障，却可能引起新的其它故障。这种拆卸主要是由于维修管理不力和维修技能不精所致，完全可以克服。 四忌乱摆乱放 在分解、保养、维修总成件时、如果将零部件乱摆乱放将会产生两个方面的问题，其一是引起装配顺序错乱，如电器元件、轴类元件中卡环、挡圈、垫片类位置错位，想重新查阅图纸，由于此类元件较小看不清，甚至无标注，所以很难纠正。其二是引起零部件自身位置错乱，如齿轮类、活塞、推杆、摩擦片（盘）、轴承类零件，可以说机械零件中95%以上两端面是不对称的，即具有确定的正反面。如果拆装时放置无序，就难以找准或记住零件的哪个面朝里（或朝外），这将引起极大的麻烦，直接影响着维修质量。所以分解保养总成件时，要严格按拆卸顺序摆放整齐，养成良好的维修习惯和培养严谨的工作作风。其实摆放位置的合理与否，是有具体标准的，即分解者“摸黑”应能完成组装，或没有参加拆卸的第三者能顺利完成装配。 五忌“头痛医头” 一台装载机使用一段时间以后，倒档失灵了，根据此故障特点采用故障树分析法，确定为倒档变速油路和倒档液压离合器出了毛病，经检查油路无误后，确定要拆卸分解变速器。维修方案定为不拆下发动机，只将变速器吊出。分解后检查结果证实了倒档离合器已被烧毁。至此故障被找到，更换即可，可以说应该安装了。但这个离合器为什么会被烧坏？接着采用原因故障树分析法，列出了数条原因。为了验证，分解了其它档位的三个离合器。结果是下侧两个离合器都正常，与倒档离合器高度相同的一档离合器摩擦片被烧，已接近报废。显然只更换倒档离合器摩擦片是不行的，还需要更换一档离合器。在此基础上再用原因故障权分析法，判断为油泵、安全阀、主压力阀、油箱滤网都可能有问题，后经全面检查找出了最终原因是由于变速油泵容积效率过低（已接近报废）所致。确诊后对油泵进行了分解，检查结果是侧板严重报废（约1毫米左右深的沟槽）应予以更换。由此可有三点启示：一是使用者所描述的故障现象往往不是全面的，有一些潜在故障和现象不明显的故