地铁车站排水监理实施细则.docx

土建工程施工监理项目 降排水监理实施细则 编制： 审批： 工程监理有限责任公司 工程监理部 年 月 第 PAGE 第 PAGE 6页 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、水文地质条件 2 三、编制依据 7 四、质量控制目标 7 五、监理工作流程 7 六、降水井施工监理要点及措施 8 七、安全、文明施工监理 9 一、工程概况 本标段包含一座车站一个区间。其中：采用明挖顺做法施工区间采用盾构法施工。 本站为地下二层11m岛式站台车站，站前设置单渡线，站后至终点设置双存车线，两条正线预留继续往西延伸条件，车站总长562m，标准段宽19.7m，车站底板埋深17.21m，顶板覆土3.1485~3.90m，总建筑面积为27430m2。有效站台中心里程为右DK0+656.301，轨面埋深约15.6m。本站共设4个出入口、1个物业出入口、5个紧急疏散出入口、5组风亭。 区间为盾构区间，埋深10~18m。区间附属结构包括一个联络通道兼废水泵房，联络通道设置里程为YDK1+196.587。 二、水文地质条件 2.1地形地貌 拟建森林公园车站场地地貌单元属渭河一级阶地。场地地形总体东高西低，呈缓坡状，勘探点地面高程384.42m~386.35m，最大高差1.93m。车站西半部分伸入森林公园内，车站范围内植被茂密，地形局部隆起，其余地段为世纪大道与扶苏路盘道道路，地形较平坦，双向八车道，路中心线及两侧快慢车道均设置绿化带，为连接西安咸阳两地的枢纽，交通繁忙。 2.2河流水文 本车站内无地表水体。 沣河属渭河支流，从车站西约280m处自南流向北通过。目前已经成为西安市城市污水的排放渠道，沣河桥上游已经改造完毕，河堤经人工修筑和加固，下游目前为自然状态。该河发源于西安市长安区的沣峪，流至咸阳市入渭河，全长82km，总流域面积1460km2，河流宽度100～1000m，平均流量15.36m3/s,最大洪水为1600 m3/s,最大流速1.85 m/s。根据西咸新区的规划，在沣河与渭河交汇区域，拟规划3.06km2的湿地公园。 2.3岩土物理力学性质 本工点在勘探深度50.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人工填土（Q4ml），冲洪积（Q4al+pl）黄土状土、细砂、中粗砂夹粉质粘土，上更新统冲积（Q3al）中砂夹粉质粘土等组成。 地层综合描述表 土层 编号 土层 名称 范围值 (m) 岩性描述 层 厚 层底 深度 层底 高程 颜 色 状态 密 实 度 包含物及其它特征 1-1 杂 填土 Q4ml 1.4 ～ 4.1 2.9 ～ 4.1 381.90～ 382.50 灰 褐 色 / 中 密 上部为混凝土路面及路基垫层，下部以粘性土含大量灰渣、碎石块等组成，结构杂乱，岩性不均。 1-2 素 填土 Q4ml 0.8～ 3.4 0.8 ～ 3.4 381.71～ 384.97 黄 褐 色 Y硬塑 中 密 主要为道路、管沟回填土或耕植堆土，粘性土为主，含少量灰渣、零星砖屑，岩性不均。 2-1 黄土 状土 Q4al+pl 0.6 ～ 2.0 2.1 ～ 3.1 381.37～ 383.37 黄 褐 色 J坚硬 / 土质均匀，孔隙发育。含少量蜗牛碎壳、云母碎片、白色钙质网膜、砂粒等。Il＜0。具湿陷性。属中压缩性土。 2-4 细砂 Q4al+pl 5.2 ～ 10.2 7.8 ～ 12.5 372.17～ 378.30 灰黄 色 / 中 密 稍湿-饱和，级配不良。成分为石英、长石及暗色矿物等。标准贯入试验实测锤击数N=25击。局部为中粗砂。 2-2 粉质粘土 Q4al+pl 1.8 ～ 4.4 12.4 ～ 14.3 371.60～ 372.69 蓝 灰 色 Y可塑 / 针状孔隙发育，含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片等。IL=0.56，属中压缩性土。粉粒含量较高。 2-5 中砂 Q4al+pl 7.8 ～ 11.8 19.4 ～ 22.3 363.27～ 365.49 灰 黄 色 / 密 实 饱和，级配良好。成分为石英、长石及暗色矿物等。标准贯入试验实测锤击数N=50击。下部含砾石。 3-4-1 粉质粘土Q4al+pl 2.1～ 4.8 21.8 ～ 25.8 360.20 ～ 362.82 蓝 灰 色 Y可塑 / 针状孔隙发育，含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片等。IL=0.27，属中压缩性土。 3-8 粗砂 Q4al+pl 5.1 ～ 10.3 28.8 ～ 34.2 351.49～ 356.31 灰 黄 色 / 密 实 饱和，级配良好。成分为石英、长石及暗色矿物等。标准贯入试验实测锤击数N=66击。 3-4-2 粉质 粘土 Q3al 0.7～ 4.3 31.9 ～ 3