高速公路横断面相关设计.ppt

6.5.2 路基标准横断面 在标准横断面图中，一般要包括：路堤、路堑、半填半挖、护肩路基、挡土墙路基、砌石路基等。断面中的边坡坡率、边沟尺寸、挡墙断面等必须按现行《公路路基设计规范》的规定确定。绘制标准横断面图时，应在整条高速公路全线范围内选择有代表性的典型横断面，作出路基标准横断面图。图中应标明用地界，安全护栏、防护栅、绿化等的位置，绘出路堤和路堑边坡以及横断面各组成部分的详细尺寸和布置，作为施工标准图式， 6.5.3 横断面设计步骤及主要成果 1. 设计步骤 （1）在计算纸上绘制横断面的地面线。地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。在计算机辅助设计中，可通过数字化仪或数字地面模型自动获得。横断面图的比例一般是1∶200。 （2）根据路线和路基资料，逐桩标注相应的填挖高度、路基宽度、超高和加宽的数值。 （3）根据地质调查资料，标出各断面土石分界线，确定路基边坡坡度及边沟、排水沟的形状和尺寸。 （4）逐桩绘出路基横断面设计线，俗称“戴帽子”。设计线应包括路基、边沟、截水沟、加固及防护工程、护坡道、碎落台和视距台等。在弯道上的断面还应示出超高、加宽。直线段的断面可不示出路拱坡度。在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出该工程结构的断面示意图。此外，对于取土坑、弃土堆、绿化等也尽可能画出。 （5）分别计算各桩号断面的填方面积和挖方面积并标注于图上，完成全图。 2. 设计成果 （1）路基横断面设计图 （2）路基标准横断面图 （3）路基设计表 （4）路基土石方计算表 思考题 6.1 高速公路横断面的组成及类型有哪些？ 6.2 简述中间带的作用及宽度构成。 6.3 路肩有什么作用？ 6.4 路缘石的作用是什么，有哪些形状，其高度如何控制？ 6.5 如何确定加宽过渡段长度？ 6.6 什么是超高，平曲线为何要设置超高？ 6.7 高速公路的超高过渡方式有哪些？ 6.8 超高渐变段长度应如何确定？ 6.9 爬坡车道的设置条件是什么？ 6.10避险车道的长度确定因素有哪些？ 6.11什么叫行车视距？视距有哪些类型？ 6.12高速公路上容易发生视距不足的地方有哪些？ 6.13什么叫视距曲线？什么叫横净距？ 6.14简述路基横断面设计步骤。 谢谢大家！ 3. 避险车道 避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。 （1）设置原因 由于地形条件限制，平均纵坡无法满足要求时，存在长陡下坡的高速公路路段，容易造成下坡车辆（特别是重载汽车）制动失灵而产生严重的交通事故，为使失控车辆驶离主车道，并安全地减速直至停止，避免人员伤亡和财产损失，有必要设置避险车道 。 （2）避险车道类型 避险车道类型如图6-10所示，主要有四种坡度和材料组合类型，即上坡砂坑型、平坡砂坑型、下坡砂坑型及砂堆型。采用哪种类型主要考虑路段地形、气候、造价、养护维修等因素。 a） b） c） d） 图6-10 避险车道基本类型 a）上坡砂坑型 b） 平坡砂坑型 c） 下坡砂坑型 d） 砂堆型 （3）布设位置 1）避险车道一般设置在长、陡下坡地段右侧视距良好的适当位置，主线应设置醒目的标志，应避免由于视距不良而导致驾驶员未发现或来不及操作而错过避险车道。 2）避险车道可修建在主线直线段上合适的位置，并应修建在失控车辆不能安全转弯的主线弯道之前以及修建在坡底人口稠密区之前，以保证失控车辆上的人员以及位于坡底的居民的安全。 3）避险车道入口应尽量布置在平面指标较高路段，并尽量以切线方式从主线切出，确保失控车辆安全、顺利驶入。进入避险车道的驶入角不应过大，以避免引起侧翻。 （4）设置要求 避险车道（制动坡床）起点采用0.1m厚，以30m长度渐变至坡床集料总厚度。坡床集料可采用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料，厚度为0.3～0.9m。制动坡床宽度不小于4.5m，服务道路宽度不小于3.5m。救险锚栓间隔不宜大于90m。强制减弱装置可采用砂袋或废轮胎堆砌，高度为1.2m～1.5m。 上坡砂坑型避险车道设置示意如图6-11所示。 图6-11 避险车道 4. 紧急停车带 紧急停车带指的是供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。关于紧急停车带的设置，《规范》规定： （1）高速公路的右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。 （2）高速公路、一级公路的特长桥梁、隧道，根据需要可设置紧急停车带，其间距不宜大于750m。 紧急停车带的设置要求如图6-12所示。 图6-12 紧急停车带 6.3 路拱、超高及加宽 6.3.1 路拱 为了利于路面横向排水，将路面做成中间高两边低的拱形，称为路拱。其倾斜大小以百分比率表示。路拱的形式一般有抛物线形、直线接抛物线形、折线形、双曲线