高级计量架构AMI国际的标准动态.ppt

高级计量架构（AMI）系统探讨;目录;AMI定义;AMI意义;AMI在智能网的地位;*;AMI结构的发展;H2G结构的发展;;智能电网核心标准;智能电网虚拟层;智能电网虚拟层;SG3会议纪要;;虚拟层构架;采集层;;;;; IEC61850 标准仅仅是关于数字化变电站的吗？ ;;*;智能网JAT UIB 架构;JITE电力集成服务;;基于TBI的企业信息版图;;具有可互操作性的统一标准问题;具有可互操作性的统一标准问题;具有可互操作性的统一标准问题;IECSA体系的组成; IECSA体系结构; IECSA体系结构;IECSA体系结构的好处;;IECSA描述的未来电力系统; IECSA三项基本功能;IECSA三项基本功能;IECAS体系构架; IECAS体系构架;IECAS体系构架;IECSA核心概念;IECSA体系框架主要内容;IECSA抽象的6个业务领域;6大业务领域;6大业务领域;6大业务领域; EPRI IECSA给我们的启示;V2G电动汽车;*;V2G – Vehicle to Grid (Concept);欧洲标准;美国AMI规划路线;电动汽车标准化介绍;ISO与IEC比较;ISO的技術委員會(TC 22)負責道路車輛標準，其分技術委員會(SC 21)則專門負責電動道路車輛的標準。該委員會的專家都是各國標準化組織指定的。自1993年以後，SC 21的活動較為頻繁。目前它有兩個工作組正在開展電動汽車標準的制定工作。其主要工作方向：- WG 1：電動汽車運行條件，行駛安全和能源裝置的安裝；- WG 2：電動汽車的術語定義，動力性能和能量消耗量測量方法。 IEC的技術委員會(TC 69)專門負責電動道路車輛和電動工業用載貨汽車的標準。80年代發布了有關充電器、電纜和驅動繫統的標準和技術報告。最近，由於環境問題突出，需要促進零排放汽車的發展，該委員會在各個層次上積極參與了汽車工業的工作。目前有3個工作組開展電動汽車的標準制定工作，各組的主要方向：- WG 2：電動機和控制器；- WG 3：蓄電池；- WG 4：充電器等基礎設施。 ;CEN的技術委員會(TC 301)負責電動車輛的標準化。目前有3個工作組開展工作，各自的主要方向：- WG 1：性能測量；- WG 4：車輛與充電站之間的聯絡和協調；- WG 5：車輛安全(制動繫統除外)。CENELEC的技術委員會(TC 69X)負責電動汽車的標準化，有3個工作組開展工作，各自的主要方向：- WG 1：充電繫統的設計和運行；- WG 2：充電繫統對環境的影響；- WG 3：充電繫統的安全。CENELEC與CEN之間的關繫和工作，像IEC與ISO之間一樣。 SAE設立了電動車輛標準論壇委員會，它由論壇委員會、四個標準委員會和四個工作組組成。即：- 電動車輛安全委員會；- 電動車輛蓄電池繫統標準委員會，其下設四個工作組：1)氫氣排放組；2)蓄電池包設計和性能組；3)蓄電池安裝和性能評價組；4)先進蓄電池設計和性能組；- 電動車輛充電繫統委員會；- 電動車輛充電控制委員會。 JEVA成立於70年代，下設標準化委員會，專門負責電動汽車標準的組織制定工作。該委員會是由汽車、蓄電池、電動機及控制器的制造廠和其他相關組織(如供電公司、零部件制造廠等)組成。分三個分委員會，即：- 整車分委會；- 基礎設施分委會；- 蓄電池分委會。;1)ISOISO有關電動車輛的標準還沒有正式出版，隻有下列幾項國際標準草案報批稿(DIS)，有的隻是標準草案的征求意見稿(WD)，目前還在研究：- ISO/DIS 8714-1 電動道路車輛基準能量消耗量和續駛裡程 第一部分 小客車試驗方法- ISO/WD 8714-1 電動道路車輛基準能量消耗量和續駛裡程 第一部分 最大總質量大於3 500kg的商用車試驗方法- ISO/DIS 8715 電動道路車輛行駛特性(動力性)試驗方法- ISO/DIS 6469.1 電動道路車輛 安全要求 第一部分 車載能源裝置- ISO/DIS 6469.2 電動道路車輛 安全要求 第二部分 功能安全和防止失效- ISO/DIS 6469.3 電動道路車輛 安全要求 第三部分 使用者防觸電保護2)IECIEC已正式發布的有關電動車輛的標準如下：- IEC 60718：1997 電動道路車輛的供電設備；- IEC 783：1984 電動道路車輛的電纜和聯接器；- IEC 784：1984 電動道路車輛用儀表；- IEC 785：1984 電動道路車輛的牽引電動機和輔助電動機；- IEC 786：1984 電動道路車輛的控制器；上述IEC 60718標準代替了IEC 718：1992《電動道路車輛的供電設備》的相