锚杆首件（附目录完整版）.doc

昆明绕城高速公路东南段A3合同 锚杆首件施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十八局昆明绕城高速东南段A3工区经理部 二零一四年十月 目录 TOC \o 1-3 \h \u 29228 第一章 工程概况及水文地质条件 1 27963 1.1工程概况 1 25707 1.2沿线地形、地质、地震、水文情况 1 3762 1.3气候描述 2 17798 第二章 编制说明 2 4223 2.1编制依据 2 28648 2.2技术指标 3 9377 2.3编制原则 3 4555 2.4编制范围 4 23482 第三章 施工准备 4 28501 3.1施工人员配备 4 12096 3.2主要机械设备 4 21116 第四章 锚杆施工工艺 5 1596 4.1Φ25中空注浆锚杆 5 32595 第五章 质量管理体系及措施 6 20730 5.1质量管理体系 6 30569 5.2施工保证措施 7 31586 5.3质量缺陷控制措施 7 27992 第六章 安全管理体系及保护措施 8 12995 6.1安全组织机构 8 4551 6.2安全教育与培训 9 9055 6.3安全检查制度 9 27998 第七章 环保及文明施工 10 13052 7.1文明施工管理体系 10 22402 7.2文明施工管理办法 10 PAGE PAGE 1 杨林隧道出口锚杆首件施工方案 第一章 工程概况及水文地质条件 1.1工程概况 ⑴本合同段起点杨林镇老余屯村以东山梁上K19+740,接2合同止点，之后路线由西北向东南设特长隧道穿过尖山至北羊街镇大村，止于北羊街大村以东山梁上K24+750，接4合同起点。本合同路线全长5.01Km，路线总体走向由北向南。主要控制点为起点杨林镇老余屯村以东山梁、小尖山、大村、北羊街镇大村以东山梁。 1.2沿线地形、地质、地震、水文情况 (1)地形地貌 = 1 \* GB3 ①本合同段路线位于北羊街西北部小尖山，区段内的地形地貌根据构造形迹及地层成因主要为构造溶蚀中山地貌。 = 2 \* GB3 ②在线路区主要分布于老余屯、飞来寺、上清沟地带，高程为1840～2400，相对高差560m，受构造控制，地层主要为石炭系、二叠系、泥盆系碳酸盐，基岩裸露，产状一般较平缓，单层厚度较大，节理裂隙发育，构成了岩溶发育的有利条件。岩溶以垂直形态为主，溶沟、溶槽、溶蚀洼地及漏斗分布较多。本合同段K19+740～K24+750段属此类地貌。 (2)工程地质条件 洞口段围岩主要为白云岩、泥质白云岩夹少量页岩,风化强烈,岩石破碎,呈角(砾)碎(石)状散体结构。出口段地形横坡较陡,稳定性较差,出口左侧山坡曾因地震导致滑坡,围岩易坍塌,该段易冒顶或引起工程滑坡。 (3)地震 本合同路线所经区域地质构造复杂，构造活动期次数较多，地震活动频繁。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《云南省地震动峰值加速度区划图》、《云南省地震动反应谱特征周期区划图》，本合同段地震动峰值加速度大于0.40g，地震基本烈度值大于9度，沿线构造物必须按相应参数设防。 (4)水文地质条件 线路区水系发育，水资料较丰富，线路区河流分布较多，河流主要沿线路区山涧沟谷分布，河水流量随季节变化明显。整个线路区水文地质条件较为复杂，各种含水层均有分布，地下水类型齐全。赋存裂隙水，局部地段也埋藏有层间水，碳酸岩分布亦较广，富含岩溶水。 1.3气候描述 昆明地处云贵高原中部，位于东经102°10′至103°40′，北纬24°23′至26°22′，东西最大横距140千米，南北最大纵距220千米。 昆明地理位置属北纬亚热带，然而境内大多数地区夏无酷暑，冬无严寒，具有典型的温带气候特点，春季温暖，干燥少雨，风高，蒸发旺盛，日温变化大 ，降雨量主要集中夏季。全年无霜期长达300天。 第二章 编制说明 2.1编制依据 (1)合同文件、交通部现行施工技术规范、工程质量检验评定标准、规则、规程。业主交付的两阶段施工图设计及其它设计文件。 (2)现场踏勘、调查的结果及合同要求的工期。 (3)结合公司现有的施工技术水平、施工机械（具）设备，综合比较后选定施工方案，力求做到管理人员、劳动力及材料供应满足施工方法和进度要求，机械设备匹配合理，努力提高机械化程度，持续加快施工进度。 (4)施工总体布置做到统筹安排、合理布局、节约用地、减