灌注桩缺陷处理施工方案.doc

深圳外环高速公路第5合同项目经理部 灌注桩缺陷处理施工方案 深圳外环高速公路深圳段工程第5合同段 灌注桩缺陷处理施工方案 中铁大桥局集团有限公司 二O一八年九月 深圳外环高速公路深圳段工程第5合同段 灌注桩缺陷处理施工方案 编 制： 点 复 核： 点 审 批： 点 点 中铁大桥局集团有限公司 二O一八年九月 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 297 一、 工程概况 - 1 - 21720 1. 项目概况 - 1 - 26377 2. 工程地质及水文概况 - 1 - 13549 二、 编制依据 - 2 - 31047 三、 桩基检测情况 - 3 - 12243 四、 施工工艺流程 - 6 - 6229 五、 施工所需材料、机具及主要参数 - 10 - 13713 1. 主要材料 - 10 - 10250 2. 主要施工机具 - 10 - 18117 六、 质量保证措施 - 11 - 18957 七、 安全保证措施 - 12 - PAGE PAGE 1 工程概况 项目概况 深圳外环高速公路位于深圳市北、东部，为深圳市西东向的一条外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。 项目起于深圳宝安区沙井街道海上田园北侧（接广深沿江高速公路），总体往东经深圳市宝安区松岗街道，光明新区光明、公明办事处，龙华新区观澜办事处，东莞市塘厦、清溪、凤岗镇，龙岗区龙城、坪地街道，坪山新区坑梓、坪山街道，终于大鹏新区葵涌办事处高源村（接盐坝高速公路），路线自西向东与深圳所有纵向高速公路交叉衔接，进而与珠三角高速公路形成联网。 本投标文件编制范围为深圳外环高速公路深圳段工程第5合同段，位于宝安区内，起点桩号K19+700，终点桩号K26+460，全长6.760公里。沿线设2座复合式互通式立交，新建主线特大桥3座，大桥15座。 本合同段钻孔桩共计1120根，桩径有φ220 cm、φ200 cm、φ180 cm、φ160 cm、φ150 cm、φ140 cm、φ130 cm、φ120 cm八种，单个承台桩基数量为2~6根，混凝土标号为C30水下砼，桩长9~52m，桩基采用嵌岩桩、摩擦桩两种桩型设计。 工程地质及水文概况 2.1工程地质 K19+700～K21+400 段路线穿越地貌主要为台地。山体基岩岩性主要为黑云母粗粒花岗岩， 岩石为中粗粒结构， 块状构造， 局部路段基岩出露。 岩石抗风化能力较强，强度高。K19+700～K21+400 覆盖层厚薄不均，约 0～10 米，局部孤石出露。 K21+400～K26+460 段主要为低山丘陵区。岩性为棕红色、灰白色片麻岩、混合岩、混合片麻岩组成，由于岩层变质程度不同，内部强度极不均匀，岩质总体较软。上覆覆盖层较厚，为第四系硬塑状粘土， 浅黄色， 中湿状态。 全～强风化层一般大于 10m， 其中在 K24+800～K25+700段全～强风化层厚度大于30m。 2.2地形地貌 深圳外环高速公路项目位于深圳北部及东莞南部丘陵谷底～盆地地貌带，跨越多种地貌单元，地形起伏相对较大，全线地形主要可分为剥蚀地形、剥蚀堆积地形、堆积地形三种类型。近年来深圳地区经济快速发展，移山填谷、大兴土木，使区内的地形地貌发生了很大的改变，相当部分地段台地、阶地、平原等分界线，野外特征已不明显。 2.3气象水文 深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，多年平均气温为 22.2℃，雨量充沛，降水主要为锋面雨，其次是台风雨。由于项目所在区域濒临大海，台风的影响较为显著，台风次数较多，主要在夏秋两季。工程沿线丘陵地段不同程度存在薄雾影响行车，对项目建设有不利影响的天气有热带气旋，暴雨，强对流，短期寒潮及低温阴雨。项目区域内河网水系发育，分属珠江口三角洲水系和东江水系，主要河流有东宝河、茅洲河、沙井河、观澜河、龙岗河、坪山河及其上游支流，河流呈树枝状分布，由大气降水补给，具有山区河流暴涨暴落的特征，其中东宝河具有通航要求，其它河流无通航要求。项目沿线水库分布较多，多属中、小型水库，长流陂等个别水库为附近居民饮用水源地，有水源保护要求。 编制依据 本项目工程桩设计图纸、设计说明； 本项目《工程地质勘察报告》； 国家现行有关规范、规程： 序号 名称 编号 1 《混凝土结构加固设计规范》 GB50367-2013 2 《建筑基桩检测技术规范》 （JGJ106